なぜ昭和の時代はロータリーは貧乏人が乗るクルマとマウントされていたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ロータリーて昭和の時代はＤＯＨＣより格下のエンジンでしたが。
昭和の時代はＲＸ‐３とかＲＸ‐７てスカＧやＺより格下のクルマという扱いでしたが。
よく分からないのですが。
なぜ昭和の時代はロータリーは安物という扱いだったのですか。

と質問したら。
マツダ地獄。
という回答がありそうですが。

確しかに昭和の時代はファミリアやカペラやルーチェに乗ったら地獄なのは分かりますが。
なぜロータリー。ＲＸ‐３やＲＸ‐７に乗ったら地獄だったのですか。

それはそれとして。
たぶん昭和の時代はロータリーは安物という定義だったのですか。

余談ですが。
令和の今はロータリーは希少車。
ＲＸ‐７は投資の対象になっていますが。

Answer 1

貧乏人は乗れない車の間違いなのでは、カペラロータリーを乗った時の加速は今でも忘れられない。

Answer 2

聞いたことがないなぁ。

1980年代に入って直4のファミリアあたりがヒットし始めた頃には、既にロータリーエンジンの車は、サバンナRX7やルーチェ、生き残りのバカでかいコスモなど、かなり限られていた筈だし、その時代のマツダは、確かに中古車市場では査定不可、値段のつけようが無いような代物的な扱われ方はしていたけれども、それはロータリーエンジンの問題ではなく、まだまだ、自動車業界ではトヨタと日産がメインであり、ホンダですら独自のボルトナットで修理業者を悩ませていたような時代であり、業界そのものが、まだまだ、未成熟だったような記憶がある。

また、マツダ地獄なんてのは、もっと後から出てきた言葉だと思うし、ロータリーエンジン自体は燃費が悪かったけれども、モーターのように回るその独自性から、むしろ、いつの時代にも特別視されていたと思うけどね。

だからこそ、RX8でロータリー車の生産が終了して尚、このロータリーエンジンというものの可能性は、未だに消えずに残っている。

マツダ自体には興味はないけれども、唯一無二のロータリーエンジンというものの存在を考えた時、「ロータリーは貧乏人が乗るクルマとマウントされていた」などということはないことは勿論のこと、マツダ地獄とも無縁の、一つの栄光のようにも思えるが。

Answer 3

高くて乗れない、乗ったら３㎞ではガソリ代が
地獄になるという話でしょう

貧乏人では手が出ませんでしたよ、フアミリアがせいぜい

Answer 4

ロータリーエンジンの自動車が安物というお話は聞いたことがありません。
格下も、同じくです。

あたしは軽自動車が好きです。
大抵、友達には馬鹿にされます。
７１６０とかS６６０とか持ち出しても、もっと大きいの買えるじゃんと、否定されます。


レーシングカーやスポーツカーがより性能を上げる（早く走る）ために排気量を拡大するのは一般的な手法です。

レースは、排気量が大きくなると上位のカテゴリーとなるということもあります。


フェアレディＺやスープラが、エンジンは小さくなりませんがボディは小さくなったのは、結構特殊なことだと思います。


特に日本ではその傾向は強いような気はしますが、世界的にも車体が大きい／排気量が大きい／お値段が高いとスポーツかといえども、上級車とされる気がします。

ロータリーエンジンの特徴は、機械的効率のよさやコンパクトな点だと思います。
コンパクトさを活かすには、ライトウエイトスポーツを目指した方がアドバンテージを得られます。

排気量換算値1800や2000cc、でも実際は１２００や１３００ccですし、ボディも小型なので、馬鹿にし易かったんじゃないでしょうか。

Answer 5

RX-7は初代、2代目とも、そのデザインからアメリカで"poorman' s Porsche"（貧乏人のポルシェ）と呼ばれていたことがあります。

Answer 6

昭和時代ロータリー車はお金持ちの車でした。
リッター3キロしか走らないため、貧乏人が維持することは出来ませんでした。
私もコスモ（2代目）が出た時に欲しかったのですが、お金が無くて買えませんでした。

Answer 7

昭和生まれの
ちょうどその頃の世代ですが
”昭和の時代はロータリーは貧乏人が乗るクルマとマウントされていた”
そんなことはありません。
間違いです。

Answer 8

なぜ昭和の時代はロータリーは貧乏人が乗るクルマとマウントされていたのですか。
異なると思われます

Answer 9

いいえ、違います

そんな話、聞いたことがない。

どこにそんな話ありましたか？
情報ソースを出してください

でなきゃ信憑性なしですね

はい、この話、おわり

Answer 10

余りそういう話は聴いてないですが、

ひょっとしたら、
ロータリーの美点でもある部品点数が少なくて済むということを揚げ面って、
安物だと言っていたのかもしれません。

特に当時の日産はスカＧがロータリーRX３サバンナに追い捲られ、終には無残に完敗し、再逆転は結局ムリでしたから。その腹癒せに部品点数が極端に少なくて済むロータリーの特性をファンたちは揶揄していたんでしょうねぇ。

ロータリーエンジンは、部品点数が少なく、レースの際中でさえピット·インでエンジン交換も可能だったそうですから。

また、ガソリンにエンジンオイルを混ぜる特殊な潤滑方式も、２ストロークエンジンを連想できたからかもしれませんね。

弓矢が鉄砲に
いれ替わった辺りでも
弓射者は惨々に罵ったでしょうからね。