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マツダ ルーチェ 1990年1月〜モデルのカタログ情報ページ

マツダ ルーチェ 1990年1月〜モデル

マツダ ルーチェ 1990年1月〜モデルのカタログ画像

バリエーションを追加

4ドアハードトップには3LのV6を搭載するリミテッド・グランツーリスモを追加。これは本革仕様の内装やCDオーディオ、ABS、LSDなどが標準装備となる豪華モデル。また、ハードトップ/セダン両車にロイヤルクラシックの本革仕様車が追加された。(1990.1)

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)

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マツダ ルーチェ 1990年1月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.0 ロイヤルクラシック 本革内装(AT) 3.0 ロイヤルクラシック ジャガード内装(AT) 2.0 リミテッド ターボ(AT) 2.0 リミテッド(AT) 2.0 リミテッド(MT) 2.0 SG-X(AT) 2.0 SG-X(MT) 2.0 リミテッド スペシャルエディション仕様(AT) 2.0 リミテッド スペシャルエディション仕様 ターボ(AT) 13Bロータリーターボ リミテッド(AT) 3.0 リミテッド(AT) 3.0 リミテッド グランツーリスモ(AT) 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 -万円 -万円 -万円 -万円 -万円 -万円 -万円 228.5 (税抜)万円 246.2 (税抜)万円 249.6 (税抜)万円 262.7 (税抜)万円 308.3 (税抜)万円 318.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月 1990年1月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-HCSS E-HCSS E-HCFS E-HCFS E-HCFS E-HCEP E-HCEP E-HCFS E-HCFS E-HC3S E-HCSS E-HCSS E-HC3S
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4820×1705×1395mm 4820×1705×1395mm 4690×1695×1395mm 4690×1695×1395mm 4690×1695×1395mm 4690×1695×1405mm 4690×1695×1405mm 4690×1695×1395mm 4690×1695×1395mm 4690×1695×1395mm 4820×1705×1395mm 4820×1705×1395mm 4690×1695×1395mm
室内長×室内幅×室内高 1895×1420×1130mm 1895×1440×1130mm 1900×1440×1130mm 1900×1440×1130mm 1900×1440×1130mm 1930×1440×1130mm 1930×1440×1130mm 1900×1440×1130mm 1900×1440×1130mm 1900×1440×1130mm 1900×1440×1130mm 1900×1420×1130mm 1895×1440×1130mm
ホイールベース 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm 2710mm
最低地上高 160mm 160mm 170mm 170mm 170mm 170mm 170mm 170mm 170mm 170mm 160mm 160mm 170mm
車両重量 1560kg 1560kg 1470kg 1440kg 1420kg 1260kg 1240kg 1440kg 1470kg 1450kg 1490kg 1500kg 1480kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 3.0 ロイヤルクラシック 本革内装(AT) 3.0 ロイヤルクラシック ジャガード内装(AT) 2.0 リミテッド ターボ(AT) 2.0 リミテッド(AT) 2.0 リミテッド(MT) 2.0 SG-X(AT) 2.0 SG-X(MT) 2.0 リミテッド スペシャルエディション仕様(AT) 2.0 リミテッド スペシャルエディション仕様 ターボ(AT) 13Bロータリーターボ リミテッド(AT) 3.0 リミテッド(AT) 3.0 リミテッド グランツーリスモ(AT) 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック(AT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC V型6気筒SOHC V型6気筒SOHC 直列ロータリー V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC 直列ロータリー
エンジン形式 JE JE JF JF JF FE FE JF JF 13B JE JE 13B
過給器 なし なし ターボ なし なし なし なし なし ターボ ターボ なし なし ターボ
総排気量 2954cc 2954cc 1997cc 1997cc 1997cc 1998cc 1998cc 1997cc 1997cc 1308cc 2954cc 2954cc 1308cc
使用燃料 ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク レギュラー
燃料タンク容量 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L 70L
性能 燃費 - - - - - - - - - - - - -
最高出力 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm 145ps(-kw)/5000rpm 110ps(-kw)/5500rpm 110ps(-kw)/5500rpm 82ps(-kw)/5000rpm 82ps(-kw)/5000rpm 110ps(-kw)/5500rpm 145ps(-kw)/5000rpm 180ps(-kw)/6500rpm 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm 180ps(-kw)/6500rpm
最大トルク 26.5kg・m(−N・m)/4500rpm 26.5kg・m(−N・m)/4500rpm 23.5kg・m(−N・m)/2500rpm 17.1kg・m(−N・m)/4000rpm 17.1kg・m(−N・m)/4000rpm 15.2kg・m(−N・m)/2500rpm 15.2kg・m(−N・m)/2500rpm 17.1kg・m(−N・m)/4000rpm 23.5kg・m(−N・m)/2500rpm 25.0kg・m(−N・m)/3500rpm 26.5kg・m(−N・m)/4500rpm 26.5kg・m(−N・m)/4500rpm 25.0kg・m(−N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 7.8kg/ps 7.8kg/ps 10.137931kg/ps 13.090909kg/ps 12.909091kg/ps 15.365853kg/ps 15.121951kg/ps 13.090909kg/ps 10.137931kg/ps 8.055555kg/ps 7.45kg/ps 7.5kg/ps 8.222222kg/ps
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 175SR14 175SR14 195/65R15 195/65R15 195/65R15 205/60R15 205/60R15 195/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 ディスク式 ディスク式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 - - マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

マツダ ルーチェ 口コミ

4.1
  • マツダ ルーチェ グレード:ハードトップロイヤルクラシック(AT_REターボ) 1986年式

    投稿日:2018年2月1日 投稿者:じねんじょ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 2.0
     当時マツダが始めていた「剛性ボディ」の確かさは感じていた。ワインレッドの内装はアレだったが、装備の豪華さに目を奪われていた。デジタルメーター、電子制御サスペンション、パワーシートなどギミック好き... [ 続きを見る ]
  • マツダ ルーチェ グレード:4ドアHT LIMITED SPECIALEDITION TURBO(AT_2.0) 1990年式

    投稿日:2017年9月6日 投稿者:北のモノノフ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    2017年10月に確保しました 理想の前期リミテッドSEです ターボでないのが妥協点ですが やはり好きな車です。 [ 続きを見る ]
  • マツダ ルーチェ グレード:セダン1800 1969年式

    投稿日:2017年7月19日 投稿者:ナイトセイバー さん 乗車形式:家族所有 総合評価: 2.0
    1971年式ルーチェ。ロータリーのクーペではなくて、4ドアセダンの1800cc。4MTで色はアイガーホワイト。父の2台目の車だった。 デザインや乗り心地など、母からの評判はよかったが、父はパワーのなさが気に入らな... [ 続きを見る ]
  • マツダ ルーチェ グレード:3000DOHC_セダン_ロイヤルクラシック 1988年式

    投稿日:2017年3月30日 投稿者:ぱとらしゅ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    マツダというより,東洋工業という社名がピッタリな車. 世はバブル,この車でクラウン市場に乗り込む意気込みが ひしひしと伝わってくる. 実直な車. [ 続きを見る ]
  • マツダ ルーチェ グレード:不明 1986年式

    投稿日:2017年2月21日 投稿者:ダンディK さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    当時スタイル、あの頃のイケイケだった親父、ハナタレガキのオイラに戻れる素敵な車でした。 [ 続きを見る ]

マツダ ルーチェ みんなの質問

  • 解決済み マツダRX7が消えて、カペラも、ルーチェも消えて、全くマツダに魅力ある車が見当たりません。 スポーツカーやセダ...

    セダンは流行らないでしょうけど。 マツダルーチェは他メーカーと比べるとどの位の乗り心地でしたか? マツダは今後生き残れるのでしょうか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-10-16 17:16
      回答数:4 閲覧数:59
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  • 解決済み 次の自動車で乗りたい車はありますか?理由も回答お願いします。 ★日産ウイングロード ★日産プリメーラワゴン ★...

    ★日産セフィローワゴン ★三菱ランサーエボリューションワゴン ★三菱レグナム ★ホンダ(フィット)シャトル ★ホンダオルティア ★ホンダエアウェイブ ★トヨタカローラフィルダー ★トヨタカルディナ ★日産アベニール ★マツダルーチェ
    • 質問した人:honda_s660_2016さん
    • 更新日時:2016-03-09 23:18
      回答数:1 閲覧数:6
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み クーペやオープンカーを見ると必ず「スポーツカーだ! 」と言う人がいますが 例えば マツダR360クーペ ルーチェロ...

    ルーチェロータリークーペ パブリカコンバーチブル いすゞ117クーペ いすゞピアッツア ははじめからスポーツカーを目指したものではないような気がしますが。 ちなみにこの中でいすゞピアッツアは生産時期がs13シルビアや86レビン、トレノと 被っていますが、FRだけど、D1ドリ...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-11-07 04:44
      回答数:2 閲覧数:71
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダルーチェにまだ乗っている人はいますか?

    まだ乗ってます(笑) 平成2年式、最終型のリミテッドです。 意外と壊れませんが、2000V6(自然吸気)は少し非力です・・・ ワインレッドの内装と、105キロのキンコンが気に入ってます。 時々、駐車場、料金所、ガソリンスタンドで声をかけられたりします・・・
    • 質問した人:l320g5twithmomotetsuさん
    • 更新日時:2012-06-05 06:58
      回答数:2 閲覧数:1666
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  • 解決済み マツダルーチェとはどんな自動車ですか?

    ネットで検索すればすぐ出てきます。
    • 質問した人:honda_s660_2016さん
    • 更新日時:2016-03-23 22:50
      回答数:1 閲覧数:15
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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