マツダって昔はルーチェとかコスモとかＲＸ７にロータリーターボとか載せてて意気込み感じてて好きだったんですが、今はしょぼいセダンとミニバンとＯＥＭの軽だけですね・・・

Question

個性あったマツダが何故、地味になってしまったんでしょうか？

Answer 1

アテンザもアクセラもCX-5もCX-3もデミオもいい車だと思いますが。
他社がCVTばかりなのに唯一このクラスで6AT。車としての基本性能も凄く高い。
少なくとも他社の国産車よりいいと思いますが、何処がショボいの？

ロータリーじゃないから？
糞燃費が悪いセダンとか誰も買わないだろ。

ミニバンに関しては生産終了するとの噂ですが。

質問者からのお礼コメント

そうですか・・・昔ルーチェのロータリーターボに乗ってたんですが、すごい走りでした。それでも電子制御のサスをスポーツモードにしてもスロープを走るとロールが大きくてサイドステップが地面に着くんじゃないかと思った事もあります。
そんな時代のマツダが好きでした。今は無難な道走ってる様に思います。

Answer 2

今でも、ロードスターがあるじゃないですか。オープン2シーターは他の車種に比べ需要が少ないはず。それでも30年近くもモデルチェンジをしながら販売をして来た時点で個性があると思います。
個人的にはロードスターにロータリーを載せて欲しかったんですけどね。
元々が SA22Cでしたから

Answer 3

しょぼいセダンとミニバンとOEMの軽って、それ、トヨタの事では？今のトヨタのセダンにもミニバンにも魅力を感じたことはありませんが…
軽だって他社からの頂き物ですね。ただそれだけはマツダも同じですが。

Answer 4

昔はカペラ、ルーチェに乗ってました。その頃マツダというとローターリーでしたがレシプロエンジンもそれなりに定評がありました。独特のエンジン音でエンジン音を聞いただけでマツダとわかったものです。
しかし、ローターリをやめたとともにマツダの魅力が無くなり（ローターリーに乗らない人でも）マツダ地獄だけが残りマツダの魅力は無くなりました。
経営不振でフォードと手を結びましたがそれもアメ車の人気薄からさらにマツダファンから見放される理由になったと思います（少なくとも私はそう）。

今は他のメーカーと真っ向勝負をしても勝てないので他のメーカーが捨て去ったディーゼルエンジンに活路を求めています。その売り物ロしているクリーンディーゼルもPDF再生などガソリンエンジンには不要の扱いにくさもあり、車は良いけど・・・・という事だと思います。

昨年は好調だったけど、今年に入ってからまた販売台数は落ちています。これからどうなるのか・・・・が注目ではありますが。

Answer 5

勝ちあがれない事に気付いたのです。
地味に無難に個性なく生き抜くつもりなんでしょ。最悪はトヨタに媚びいる作戦ですな

Answer 6

スカイアクティブDが有るじゃないか！( ・∇・)

Answer 7

どこの業界でもそうですが、売れないと話しになりませんからね。
個性的なクルマは一部の人たちには歓迎されるものの、大多数の人たちは日常的な使用、生活環境等でやむなくあきらめざるを得ない、結果フツーのクルマに落ち着く、というパターンになってませんか。

そういった傾向をいち早く察知しユーザーにコビ売って、ぁいや、マーケティング調査で販売好調なＴ社などは、没個性なクルマばかりですよね。

Answer 8

技術力があっても売れるクルマを作れない。そして販売力もないから開発費を掛けることらが出来ないのでは？

結果としてお手軽なプロモーションに力を入れデザインや開発に力を注いでる感を出し売り上げを伸ばしたと私は思ってますが……

Answer 9

偽ブランド商法の方が儲かると知ったからでしょう

技術力がなくても輸入車をそのままコピーして売れば
クルマに興味のない人は無批判にカッコイイと思って買いますから

Answer 10

＜＜今はしょぼいセダンと
ミニバンとＯＥＭの軽だけですね・・・＞＞--かぁぁ・・

そうは、思いませんがね。
今でも、マツダの個性はデザインばかりじゃなく、
エンジン開発も、変速機、サスペンションの制御も、
素晴らしい進化を見せていますよ。

ロータリーエンジンだって、開発は継続中で、
昨年は、REのコンセプトカーも発表してますしね。

マツダが、NEDOとの共同研究で成果を挙げた、
クリーンディーゼルエンジンは、世界で唯一
排気ガス処理の触媒を不要とした、
画期的なエンジンだし。

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
..........↓
３年前からの、CDVは絶好調で、
世界累計で既に（昨年秋）１００万台を突破してます。

---------------------------
参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・
重量税・取得税⇒免税
車税⇒減税...補助金有り
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
クリーンエネルギー自動車↓↓
対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の
４ジャンルです。
このジャンルで、
対象車種が一番多いのは、マツダです。

もう『HV』は対象から外れています。
---------------------------------------------

TNGAとスカイアクティブが一本化？トヨタとマツダの提携が示す未来とは ...
www.carsensor.net › 日刊カーセンサー › 旬ネタ › クルマ
2015/09/16 - すなわち、TNGA（トヨタ・ニューグローバル・アーキテクチャー）とスカイアクティブボディの合体だ。TNGAに関しては2015年8月4日の記事でお伝えしたとおり、構造的には真新しいものはなく、電子プラットフォームの刷新に重きが置かれている。

トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは？ - ニュースイッチ
newswitch.jp/p/614
2015/05/14 - トヨタの持つ商品・技術の知見の高さで一緒に進んでいけば新しい価値が生み出せる。 ―トヨタは自前主義にこだわってきたが。 豊田社長 マツダの「スカイアクティブ」はトヨタの「TNGA」より1周先を走っている。規模が大きいから解決できない ...


---------------------------------------------------------

Answer 11

マツダはオイルショックで経営難になりフォードの出資を受け経営権握られたために、個性的な車を作りにくくなりました。
でも、マツダは最近業績が好調でＲＸ―ＶＩＳＩＯＮ等のコンセプトを出しているので、まだ盛り上がっていくと思います。