Mazdaは、 「年次改良」を、小まめに実施していくのは何故か？ 何処で、フルチェンなのか・・マイナーチェンジなのか、 ・・・・・・・・・・・・・見分けが難しいくらいだからね。 Mazdaの生産方式が、他と

Question

はシステムが違うので、
--------（混流生産方式）-----⇩-----それが可能なんですがね。
＜同じラインから何種類もの車種が出て来るのは、ビックリだよ。＞

https://blog.mazda.com/archive/20180308_01.html
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トヨタを震撼させたマツダの"弱者の戦略"
「モノ造り革新」の真実：後編
https://president.jp/articles/-/22042?page=2
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https://president.jp/articles/-/22042?page=3
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混流生産の原点は、1980年代のマツダの工場にあった
なぜ、そんな突飛な考えに至ったのか？ 藤原専務に尋ねてみると、実はこのやり方の一部は、マツダにとって温故知新だったという。「昔のファミリア、カペラ、ルーチェを作っていた時代のマツダの工場では、実は混流生産を行っていたんです。車体を固定する治具台座（じぐだいざ、図）は三面を持ったリボルバー形状になっており、それぞれの面にファミリア、カペラ、ルーチェの車体を固定できるようになっていました」。

この治具を使えば、台座を回転させるだけで3種類のクルマを固定できる。普通ならまずファミリアの予定生産台数を作って、ラインを止め、治具を交換するかセッティングを変えて、カペラを作り……という具合で、度々ラインが止まる。「そうじゃなければ生きていけなかったんです」。お金もない。単一車種でラインをフル稼働できないという制約を跳ね返すために、知恵を絞って回転式の治具を考案したのだ。2010年代の最新技術となる混流生産の萌芽は1982年に山口県の防府工場で誕生したものだった。

MAZDAの真似だけは他社は無理だよね？

Answer 1

だから、それを真似したいのがトヨタ昭男さんなんですね？
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