スズキのスペーシアってすごくフラフラしませんか？峠道を走ってて怖いくらいフラフラしていました。

Question

先日マツダのフレアワゴンに乗る機会があったのですが、スペーシアと兄弟車？なのでスペーシアってこんな不安定感を感じるのかぁと思いました。
たまにnboxカスタムに乗ることがありますが、nboxの方が走りが良いと感じました。

Answer 1

だって軽だもん
しかもボディーサイズの縛りが唯一緩い高さで広さ稼いでる類いのクラスだからその分空気抵抗の面で皺寄せ来ますよ

N-BOXも同じだと思いましたけどね
所詮は軽だし

Answer 2

先代なら同感です。しかし新型は旧型に比べたら特にフラフラということは無く、できる範囲で違和感は払拭したように思います。N-BOXはサスペンションやストロークに若干のコストをかけているので乗り心地や走行性能が良いのでしょうが、スペーシアが遠く及ばないほどに劣っているわけでもないと思いました。ただ感覚は人各々か…

Answer 3

技術的な理由がいくつかあります。
まずNBOX。
センタータンクレイアウトで低重心ですから
走行していても車体姿勢が安定してます。

次に重量がスペーシアより100kgくらい重いです。
軽ければフラフラするし
重ければドッシリしている。

なぜスペーシアがそうしていないか？
それは軽く作れば燃費が良くなるから。
だから軽量軽量に作ってますが
軽さのデメリットが考慮されていないからで
その弊害は出るわけです。

低重心化は車体構造にコストを掛けることになります。
ホンダはそれをやっている。
スズキはそれをやっていないから価格が安いわけ。


価格差は必ず理由があります。
NBOXが高いのには価格相応の理由と、
購入したあとには追加することができない確かなメリットがあるのですよ

Answer 4

私は走りが安定していると思って満足していました。ただスタートとブレーキを踏んだ時にカクッとなるのが気になっています。これは運転技術に
問題があるのでしょうか。

Answer 5

ふらふらしますかぁ なら フロントスタビライザー付のスペーシアなどを試乗してみればどうでしょうか またタイヤのグレードなどを純正よりランク上のを付けても だいぶ良くなると思います。

Answer 6

NーBOXとスペーシア【NAエンジングレード】について 峠道下りのコーナーリング性能比較（個人的な感想）ですが 以外とスペーシアの方が曲がる粘る印象でしたが・・。その代わり スペーシアの方が乗り心地が硬い(笑) ★NーBOXは、乗り心地が軽自動車の中で一番良い（上質）★1.5Lコンパクトカーレベル 下手すると2Lミニバン並み！！ スズキの車は、軽量化への取り組みが凄まじいので、大きくなってしまった軽自動車という名前にチャレンジしている感が 個人的には好き(笑)

Answer 7

マツダのフレアってワゴンRのOEMですよね？
スペーシアはそれより少し背の高いハイトワゴン。
年式が解らないのですが、元々は同じスズキ車。
スズキ車の特徴はあまり新しい機能を追わず使える物はいつまでも使い倒してコストをカットする会社だと記憶しています。
スペーシアがふらつくのはより背が高いからだと思います。
ホンダだって、ＮワゴンとNBOXならＮワゴンの方が走りは良いらしい。
でもホンダの軽自動車は妥協しない。
NBOXは軽自動車で普通車に負けない造りを目指しているから、それよりも背が低いＮワゴンはそれ以上のハンドリングや走りを得ているそうな…使い回しホンダもやってんじゃんと、言う話ですね。
設計の話なら、ＮワゴンはNBOXから派生したモデルで、スペーシアはワゴンRから派生したモデル。
当然ながら背の高いクルマベースなら背の低いクルマの方が足回りも重心も有利です。
背の低いクルマベースで背の高いクルマを造れば余裕は無くなります。
あとは如何にお金をかけて市販車にするかですけど、高いホンダ車の方が足回りにお金をかけているはずです。
個人的には、軽自動車ならスズキ車が好きですけど…

Answer 8

それをテクニックで捻じ伏せるのが車の醍醐味です。人は危険であればあるほど楽しく感じる生き物ですから。

Answer 9

それがスズキの乗り味です
燃費と使い勝手はいいんですけどねぇ

Answer 10

NBOXもふらふらしますね。
カーブは怖いくらいです。
スーパーハイトワゴンだから重心が高いからでしょうね。