マツダ フレアワゴン 専門家レビュー・評価一覧

使い勝手のよさが光るスーパーハイトワゴン

2023.1.19

年式

2018年2月〜モデル

総評

デザイン的に派手さはないものの、スーツケースをモチーフとした内外装デザインはカジュアルで好感の持てる仕上がり。マイルドハイブリッドシステムは日常使うシーンでスムーズな走りに貢献し、クラストップレベルの経済性も得られる。内容は「スペーシア」と同じなので、条件のいいほうを選びたい。

満足している点

NAエンジンでも軽快な走りが得られ、普段使いでも経済的。マイルドハイブリッドシステムはアイドリングストップ時からもスタートでもスムーズでクリープ走行も可能なのがいい。使い勝手にすぐれ、広さの感じられるパッケージングはスーパーハイトワゴンならでは。

不満な点

OEMモデルとは言え、エンブレムの付け替えだけではなく、エクステリアやインテリアにマツダ独自の個性を演出してもいいのではないか。走りのモデルならば足まわりにも違いを見せてほしい。

デザイン

スズキスペーシアのOEMモデル。現行モデルは2017年12月にデビューし、2021年12月にマイナーチェンジを受けている。フロントグリルを一新したほか、ボディカラーにライトブロンズメタリックおよび2トーン（ホワイトルーフ）、インディゴブルーメタリック2を追加。エンブレムの違い以外はスペーシアと共通のデザインだ。

プレーンなデザインも魅力

2022.6.21

年式

2018年2月〜モデル

総評

とにかく便利なクルマ。小さなお子さんを抱きかかえての乗り降りもしやすいから、子育てファミリーにもオススメです。運転席に座ると視線の位置が高くて視界も広く、開放感あふれていて運転しやすいのも魅力。ちなみに、ハイブリッドですがモーターのアシスト感は感じられません。縁の下の力持ちとして燃費向上を陰で支えているのです。

満足している点

室内が広くて居住性に優れ、スライドドアに寄って乗り降りがしやすいこと。インパネ周りの収納スペースが充実しているのもライバルに対するアドバンテージです。プレーンなスタイルは好み次第ですが、個人的にはかなりいいと思っています。

不満な点

ターボエンジンの設定がないのが残念なところ。市街地走行では自然吸気エンジンでも大きな不満はありませんが、峠道や高速道路などを走る時は余裕のあるターボエンジンが欲しくなります。加速中のエンジン音が静かになるので、快適性も高めてくれます。ただ、兄弟関係の「フレアワゴン タフスタイル」や「フレアワゴン カスタムスタイル」にはターボエンジンが設定されているので「必要ならばそちらを選べ」ということなのでしょう。

デザイン

単刀直入にいえばスズキ「スペーシア」のOEMモデルで、デザインの違いといえばエンブレム程度。フレアワゴンの標準車は「カスタムスタイル」や「タフスタイル」とともに構成するシリーズの中でもっともプレーンなスタイルです。まるで無印良品の雑貨のような、余計な飾りを排除したシンプルでプレーンなスタイルが魅力。この雑貨感は、クラスのトップセラーであるホンダN-BOXや、先駆者であるダイハツ タントにもない独自のデザインセンスといえるのではないでしょうか。