マツダ デミオ 「納車から半年経ち、高速で長距離も走ったので、改めて。 運転する人間には、このクラスなりで十分な楽しさを提供してくれる。 一般道を走る分にはCVTで」のユーザーレビュー

納車から半年経ち、高速で長距離も走ったので、改めて。 運転する人間には、このクラスなりで十分な楽しさを提供してくれる。 一般道を走る分にはCVTで

2010.4.23

総評

納車から半年経ち、高速で長距離も走ったので、改めて。
運転する人間には、このクラスなりで十分な楽しさを提供してくれる。
一般道を走る分にはCVTで2000rpmを超えることはないはずなので、エンジンも静か。
ただ、ちょっと雨脚が強かったり、舗装が荒かったりすると途端にうるさく感じる。しかしそれはこのクラスでは仕方ないと思う。

運転者としては不満はないが、後席同乗者には不満がでる。
後席を倒してもフラットにはならないので、荷物の載せ方は考えなければならないが、収納力はそれほど悪くない。
ただ、普段使わないような荷物も積んでおくような人には狭すぎるかも。

燃費計がついていないので、テクトムの燃費マネージャーを装備しているが、信号待ち1回で済む程度の混み具合なら、市街地でも13～14km/lくらい出せるし、郊外ならエアコンつけて17km/lは普通に出せる。高速は100km/lくらいで巡航するなら1人乗車エアコンつけて15km/lくらい。
エアコンオフ60キロ台後半で巡航できればカタログ燃費以上の20km/l台までいけた。
自分の普段の通勤では、短距離な上に混雑する幹線道路を走行するので、燃費が10km/l切るけど…

満足している点

◎エクステリア、半年経っても飽きない。洗車するたびに見とれてしまう。
◎オートライト、なかなか的確で、いちいちスイッチ操作しなくて良いので楽。
◎走行性能、通常の走行をするのなら、十分な加速力で、思い通りに曲がれるハンドリング。乗るのが楽しくなる。エンジンブレーキの効きも良い。
◎シート、自分にぴったりなドラポジに出来たからか、長時間乗っても腰や首が痛くなることはない。
◎パドルシフト（SPORT-CVT限定）、普通のパドルシフトと違って、左右にUP,DOWNレバーがあって、最初は「変なの」と思っていたが、片手で操作できるので慣れると便利。
◎燃費、CVTなりの燃費を意識した走りをすれば、十分良い燃費を出せる。
◎駐車時必ずミラーをたたむ自分には、ドアトリムにミラーのスイッチが付いてるのはありがたい。

不満な点

・静粛性、ルーフの遮音性が低いので雨天時の雨の音はかなり気になる。高速乗るとロードノイズも気になる。
・視認性、右カーブ時のAピラーが邪魔。後方視認性が悪すぎるので、駐車場でのバックには気をつかう。
・大きいドアミラー、狭い道で離合したとき、ミラーを電柱に当てた…後が見にくい車なので、大きいのはいいんだろうけど。
・後席、同乗者によると、後席でシートベルトをしめると、ドア側に圧迫感があり狭く感じるらしい。ボディ形状によるところかな。リクライニングもしないし、ルームランプも後席には光が届かない、ロードノイズも後席の方が酷いので、後席に長時間乗車はさせたくない。
・オートワイパー、いまいち視界をクリアにしてくれない。しかもこれを装備していると、ワイパースイッチはOff、Auto、Lo、Hiしかなくなる…間欠が欲しい。
・SPORT専用にチューニングされたサスというなら、もう少し車高低くても良いんじゃないかなと思う。
・横滑り防止機構がオプションですら選べない。
・後輪ドラムでも制動力に不安は感じたことはないが、前輪のブレーキダストには閉口。掃除しやすくするために純正アルミホイールから変えたくなった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験