マツダ デミオ 「美しきコンパクト！！ノーマルでも十分な性能！！」のユーザーレビュー

美しきコンパクト！！ノーマルでも十分な性能！！

2024.8.7

総評

もうタイトル通りです！
僕にとって、初めてのディーゼル車でありターボ車ですが、軽く踏み込んだだけで、ブワッと背中を押されるような加速感が得られて、走り出しも、中間加速もかなり気持ちがいいです。
強いて言うなら高速での追い抜き時にはもう少しパワーが欲しいなという局面もありますが、下道では十分です！
あとはやはりデザインの美しさでしょうか！
国産の他のコンパクトには見られないボンネットの長さと、アクティブな雰囲気のリアデザインがたまりません！

また、さらなる魅力について思いついたら追記していきます！

満足している点

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不満な点

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デザイン

5

総評と内容かぶりますが、カテゴリー別に書きます。

デザインの完成度はとても高いと感じています。
実用面を重視されるこのコンパクトクラスで、よくぞここまで美しいデザインにまとめあげてくれたな！と感動しました！（上からな表現すみません！）

見ての通り、他の国産コンパクトと比べると、Aピラーの位置が後ろに設計されており、その分ボンネットが長く作られています。これによりメリハリのあるシルエットに仕上げられており、見るたびににうっとりとしてしまいます。（かなり贔屓目な評価ですが…）

たしか、デザインのコンセプトとなったのは、
「動物が獲物を見つけて走り出す瞬間の姿勢」
だったと記憶しています。
このように、動物がデザインのモチーフにあてられているからか、フロントマスクはどことなく鋭い眼光をした猛禽類のような雰囲気を感じますし、車体後半部からは、後脚に力を溜め込んだネコ科動物の要素を感じます。（デザイナーの方！解釈が違ったらすみません…）

とにかく！！
全身からエネルギッシュな雰囲気が溢れており、かつ、車としての美しさが高い次元でバランスされたデザインになっていると思います！！

走行性能

4

僕が乗っているディーゼルターボモデルに限定して書きますが、
「思いのままに加速ができる気持ちよさ」
が感じやすい車だと思います。
上り坂や合流時、コーナーの出口など、ここぞという加速シーンで、十二分に力を発揮してくれます。

一方で、高速道路での追い越しでは、もう少しパワーが欲しいなと感じる時がありますが、基本的に長距離の高速巡航も楽々です。

乗り心地

3

私自身、コテコテのスポーツカーや、高級車にほとんど乗ったことがないのであまり比べられませんが、特に不満は感じないです。
シートはやや堅めですが、長距離でも全く疲れず快適です。
当時としてはまだコンパクトクラスには少なかったであろうオルガン式のアクセルペダルの採用により、細かなアクセル操作が少ない力量で行えるようになった他、足元のポジションを最適化させるべく、ペダル配置をやや右寄りに設計されていることから、長距離でも全く疲れません！

積載性

3

先述の通り、デザインに大きく振っていることもあり、同じコンパクトクラスのフィットや箱型のルーミーなどにはおそらく完敗です（汗）

しかし、ここですんなり負けを認めるわけにはいきません（汗）
いっそ2人乗りの車と割り切って、後席さえ倒してしまえば、かなり荷物は積み込めます！！！！
（そりゃそーだ！と言われそうですが）

前席に2人乗っている状態で、
2人分のキャンプ道具、釣り道具一式だって充分積めますし、引越しをした時には、自室の家具も一回で運べました！

フィットに笑われそうですが……

燃費

3

ディーゼルエンジンなので基本的に燃費は良いと言われています。
普段からそこまで燃費を意識した走りはできていませんが、
下道では20㎞/ℓ前後なことが多いです。多分。
高速でスムーズに走ると30㎞/ℓは超えます。

また今度しっかり測ってみます！

価格

-

2018年に中古で買いました！
一年落ち・ワンオーナー・約15,000㎞走行の個体で、
車両本体価格は159万円でした。

先日、試しに買取査定額を調べてみたら、
20万円くらいでした！　
売らんけどね！！！あはははは！！！（涙）

故障経験

数年前の真冬に一度だけ、走行開始直後にシューーンとエンジンが切れたことがありました。すぐに再始動を試みるも、セルの回る音がするだけで着かず…後続車がいる状態でかなり焦りましたが、数回試したところ、なんとかかかってくれました。
これは故障というか、冬にやりがちな長めの暖機運転でバッテリーがヘタってたことが原因だったのでしょうね…すまん

あとは、ごく稀に自動ブレーキが誤作動し、何でもないところでビビることがあります。これまで2、3回あったかな？

乗り始めて今年で6年目ですが、
故障で車屋にお世話になったことはありません。