マツダ デミオ 「居心地の良い室内、快適な乗り心地、頼もし...」のユーザーレビュー

居心地の良い室内、快適な乗り心地、頼もし...

2005.5.4

総評

居心地の良い室内、快適な乗り心地、頼もしいハンドリング。ドライバーも同乗者もみんな楽しい。とにかく家族４人がニコニコです。
デミオは嫁さん用の車。家族4人で出かける時はカペラワゴン（平日は通勤使用）だったのですが、遠出（帰省で名古屋～東京の往復も）も今ではすっかりデミオです。

心地良さから平和な気分になれるせいか、スピード違反常連で免停数知れず、取り消しにもなってしまった事もある自分が何故か速度を出す気分にならない。これも大きな衝撃でした。

実は嫁さんのｱﾝﾌｨﾆMS-6をもうひと車検（２年間）乗り継ぐ事に決めて
シャフトブーツの修理に出した時の代車がデミオ。修理が長引き３日間乗ることになったのですが、借りている間「子供がよく寝る」「大人も含め何故か居心地の良い室内」に感動し、せっかくMS-6を修理したのに即デミオに買い換える事になった次第です（笑）。
（あ～修理代の６万円がもったいない。でも修理しなかったら購入に繋がらなかった）

購入がマイナーチェンジ寸前でその情報も得てましたが、代車で乗ったフィーリングがよかったから買う訳なのでどんなフィーリングになるかわからない新型を買う事は意識にありませんでした。
また値引きもそれなりにがんばってくれましたので、マイナーチェンジの誘惑はありませんでした。
購入翌週、マイナーチェンジ車が発表されましたが外観が今ひとつ好みでなく、パワーステアリングが今流行の電動式へと変更。個人的には保守的とは言え油圧式が好みなので、マイナー前の新車がギリギリセーフで購入できむしろ良かったと思っています。

フィットやカローラをより売れなくてもいいですが、それに次ぐぐらいの販売台数になってもいいような気がするんだけど。
マツダさん、試乗は１０分程度のものでなく、千円ぐらいとってもいいから「１日貸し出し」としたら？そうしないとこの車の良さは理解してくれないかも。我が家もその一例です。なんせそれ程車に興味の無い嫁さんも「これはいい」と言いはじめましたから。代車で乗る前に私も嫁さんも１０分ぐらいのデｲーラー試乗程度はした事はありました。でもその時はそれ程の感動無し。でも代車で一日中乗った時はだんだん良いところが見えてきて購入に結びついてしまいました。

満足している点

①乗心地の良さ。
②静かなｴﾝｼﾞﾝ音。
③狭すぎず、広すぎず、開放的で、人が気持ちよく感じるようにﾃﾞｻﾞｲﾝされた室内空間
④しっかりとしたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。5mm程度の微操舵にも反応。（過敏という訳ではありません。5mmしか動かさない時はジワーっと反応。ちなみに過敏と言われるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは例えばcm動かしたぐらいではほとんど反応せず、その後1.5cmぐらいから急に1.5cm動かしたなりの反応で車が曲がりだすもの。2次曲線的よりも1次曲線的な方が人間は使い易いでしょ）
またかなり切り込んだ状態でｱｸｾﾙを踏んでもｱｳﾄにはらみません。ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けて気づいたのですが、ﾌﾛﾝﾄはｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰがある。（後日他のﾃﾞﾐｵも見たらｸﾞﾚｰﾄﾞ問わず付いていた）ﾌﾞﾚｰｷも急制動したがしっかり感あり。
④寒冷地仕様が全車標準なのでﾘﾔ足元にもﾋｰﾀｰ吹出口あり。T社N社MI社みたいに「寒冷地仕様は＋数万円」ではない。H社はﾏﾂﾀﾞと同じ考え方。電装系強化はともかくﾘﾔ吹出口は極寒地でなくともあっていいと思う。後席の人にﾒﾘｯﾄあるんだから。
①～③のせいか、子供がよく寝ます。1歳の子は乗せて5分以内でたいがい寝ます。3歳の子も最近は疲れても昼寝をしなくなりましたが、ﾃﾞﾐｵだと寝てしまいます。2人とも一度寝てしまうと1～2時間熟睡。停車しエンジンを止めても起きません。また起きていたとしても、あまり車内を退屈がらず機嫌が良い。車によって子供の反応は様々ですが、その中でﾃﾞﾐｵはﾀﾞﾝﾄﾂに良く寝てくれます。これだけでこの車を買ったようなものです。

不満な点

・燃費があと２km/L程度良いと「普通」から「良い」というイメージになるのだが...
　街乗り10km/L　高速15km/L　いずれもエアコン使用。大人２名子供２人（withﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ）
　１名乗りで挑戦すればフィットの足元ぐらいにはいけるのかなあ。
・屋根前方中央にあるアンテナの取り外しが面倒（格好はいいけどね）
・エンジンＯＦＦ後も暫くはパワーウインドが動く機能があるが
　運転席側だけではなく、全部動くようにして欲しい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験