マツダ デミオ 「試乗しました 先日マツダの担当の方から電話をいただき、7月2日に試乗してみました。同乗した担当さん曰く「スタートの時に一瞬加速が遅れるような感じがあり」のユーザーレビュー

試乗しました 先日マツダの担当の方から電話をいただき、7月2日に試乗してみました。同乗した担当さん曰く「スタートの時に一瞬加速が遅れるような感じがあり

2011.7.3

総評

試乗しました
先日マツダの担当の方から電話をいただき、7月2日に試乗してみました。同乗した担当さん曰く「スタートの時に一瞬加速が遅れるような感じがあります」･･･たしかに。CVTの空回り感ではなく、一瞬遅れて反応する感じ。でも走り出してしまえば、全く気になりません。CVTが賢く働いてくれているようで、別物のようなリニアな応答です（私のLY3P23SLのスタートなど「二瞬」遅れです）。走行時の静粛性、ハンドル操作や車の安定性は以前試乗したプレマシーと遜色ない感じでした。特にリアサスがよく働いており、舗装の段差やうねりもよく吸収してます。フロントは下りコーナーで踏ん張りつつも、少しフワつくのがちょっと惜しい。10%を超える登り山道では、それなりにエンジンが回ってパワー不足感もなかったです。

満足している点

・カタログ上で心配していたパワー不足ですが、CVTのおかげか、まったく快適だった。
・身長172cmの私が運転席にゆったり乗って、後席に移動してもシートバックに膝は当たらない。十分な広さです。
・風切り音をはじめ、エンジン音も静かでノイジーではありません。防音対策の成果でしょう。
・i-stopからの始動もマツダ車は速いですが、プレマシーやビアンテにあった「とまった」「かかった」という感じもなく、静かでなめらか･･･確実に進歩していますね。
・この装備と新エンジンでは、13c-Vより確実に割安でしょう。まさにバーゲン価格（ただし「値引きは無しです」と担当さん）
・60kmでエンジン回転数約1200rpm！でも踏めばすぐに加速（加速時でも流れに乗る程度なら1800rpm程度でOKでした･･･びっくり）

不満な点

・斜め後方視界はT社、N社の同クラス車の方が良好･･･市街地斜め合流路などでちょっと注意（ま、普通と言えば普通ですが）
・シートリフターもオプション･･･小柄な方は注意（マツダらしくないです！）
・オプション「SKYACTIVパッケージ1＆2」は標準装着車を設定してほしかった（とはいえ両方で10万円、とてもお得な内容です･･･エアロ関係なしでも「パッケージ1」はほしい人が多いのでは･･･設定に疑問）
・下り坂エンブレ状態で回生が「クックッ」とかかるのが不自然。（まあ、HV車のような不自然な感じではありませんが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験