マツダ デミオ 「レンタカーで使用。 5月のG.Wにデミオのスカイアクティブのレンタカーを借りてきました。名古屋～伊勢湾岸道～中央道～河口湖までの道と片道4時間の長距離」のユーザーレビュー

レンタカーで使用。 5月のG.Wにデミオのスカイアクティブのレンタカーを借りてきました。名古屋～伊勢湾岸道～中央道～河口湖までの道と片道4時間の長距離

2012.5.27

総評

レンタカーで使用。
5月のG.Wにデミオのスカイアクティブのレンタカーを借りてきました。名古屋～伊勢湾岸道～中央道～河口湖までの道と片道4時間の長距離ドライブになりましたが。この車はこれだけ運転しても疲れないことが驚きました。疲れない原因は「もしかして欧州車を研究しているのか？と思われる足回りの完成度」「コンパクトカークラスではまずまずの密閉感、しなやかな乗り心地」「人間工学をしっかり見直したのか？と思う程の上質な質感で腰があって柔らかいホールド性あるシート」「タイトな運転席回り」だろう。同クラスの現行フィット、現行ビッツも乗ったが両者とも長くて一時間で疲れましたが、コンパクトカーだから如何したって安物の域を超えていなくて、みんな似たり寄ったりだろうていう考えだったが、この車をレンタカーで乗ってから「所詮はコンパクトカー・・・安物」というのは完全に頭からすっ飛びました。これならダウンサイザーでも恐らく満足できる一台だろう。とコストパフォーマンスはビッツやフィットよりは出来が良く、スイフトとどっこいか！いゃ、プジョー207、A1などに比べても十分渡り合えるだろう。
さて、肝心の燃費だが、スカイアクティブでも所詮はガソリン車だと思ったら良い意味で期待を裏切りられる好調な燃費です。フィットHVと同等な燃費性能だし、経済的だろうが、トヨタのハイブリッドに比べれば敵わない！
レンタカー屋から名古屋の少し混雑気味の道を15分位走って燃費は8.6～11.8kmとかなりガッカリ気味だったが、先の信号全部が青(ラッキー！)で60～70km/h走行で12～13.8kmとどんどん伸びて行く。そこから伊勢湾岸道を土岐JCTまで130～140km/hキープで14.5～17.2kmで中央道で恵那峡まで少し混雑気味で80～90km/hで19～20.5km/hを記録。そこから混雑は解消され110～130kmで飛ばし気味で20km前後いったり来たりで中々燃費が上がらない。そこから3時間経過して21.8kmを記録。中央道をおりて酷い渋滞に1時間近くはまり、21～17kmと大幅ダウン。と2日目の河口湖～実家の長野県松川で渋滞一切なしで100～120km/h頻繁にいったり来たりで最高20.5kmで3日目は名古屋に帰るだけで最高21.0km～17.5kmと大幅ダウン。

満足している点

・低速～中間速度の曲がる、安定感
フロントタイヤに対してリヤタイヤがしっかり踏ん張ってしっかり追従している印象で小気味よいハンドリングでフィット、ビッツでは不安感がありそうなキツイカーブをハイペースで抜けても結構食い付くし
ロール、フラつく事なくすんなり曲がれて限界が高いなぁと思いました。また、小さくて剛性が高い車体と相いまって楽しい走りが出来るし、135万という値段にしては人馬一体感のある走りが可能です。
・高速の曲がる、安定感
全高が高くて横風が強い伊勢湾岸道で100～110km/hでもハンドルを持ってかれるずに車体がブレないのは感心しました。しかし、長い直線のため、1300ccでも130km/h位出ましたが、この速度ではショートホイールベース、短いトレッド故、さすがに、フラつく。
キツイカーブが多くて、アップダウンが激しい中央道でもロールも小さくてフラつかずにハイペースでキツイカーブをしっかり曲がれたし、クラスにしてはスムーズなレーンチェンジが出来たし、高速でも完成度が高い走りが保っていて、これまた驚きました。
・乗り心地、密閉感、静粛性
これだけ賢い走りが可能なのに乗り心地のバランスが取れていた事もビックリ！「硬いくて引き締まった」の中に「芯の通ったまろやかさ」があって、フィット、ビッツのようなバタつき、底付きのある不快感は全く感じなかったです。また、荒れた路面の表面のザラつきは余り伝わらないし、コンパクトカーにありがちな不快な高周波の音はカットされてクラスにしては密閉感も素晴らしいと感じた原因だろう。
走り、乗り心地のバランスが高次元で取れていたのがきっかけで、次の日ネットで調べたが、スカイアクティブ仕様は軽量化を徹した専用アルミホイルに、燃費向上のために設けた専用空力パーツで静粛性UP、遮音、吸音材の増加で上質な乗り心地を実現したそうだ。
・内装の質感
ホンダフィットHVのようなやたらとゴテゴテしたような感じはないし、ビッツのようなプラスチック丸出し感もないし、タイトな室内空間で満足。フィットのような屋根がたかいと、逆にフラつき感があって逆に疲れる。また、プラスチックのシボ加工も滑らかさだなぁと思いました。
あとはデミオ独自の個性的な外観です。

不満な点

・メーター周りの質感
・見切りが悪い
特にリアウィンドウは面積が小さく、見切りが悪いなぁと思いました。
また、曲がる際の後方確認がしにくいなぁと思いました。
・使い勝手
2人乗る分には十分だし、4人のっても普通に乗れる範囲。さすがに5人はキツイが。
トランクはフィットのようなハイト系に比べると全然狭いし、ヴィッツと同じか以下の狭さです。
・アイドリングストップ
アイドリングストップの振動は気になりましたが、不快なレベルには全然いっていないと思いました。
(エアコンの温度設定を変更するとエンジンが掛かる)
(ハンドルを回すとエンジンが掛かる)
(ブレーキを離すとエンジンが掛かる)
(エンジンが止まるとエアコンが送風だけになる)
と違和感なく使えるアイドリングストップです。
・エンジン質感
エンジンの音質は1300ccにしては上質ですが、パワー不足は否めない。フィット、ヴィッツの1.3Lに比べて力があって伸びもあり、気持ちいい走りが可能だが、中央道で走らせるとやはり1300cc、踏んでめも走らない、唸っているだけで流れに乗れないし。街中では出足がモタつく等の不満があります。
しかし、そこは1.3Lだから我慢！我慢！
と不満な点もあったが、完成度が高く、ヨーロピアンテイストな走りで絶賛に近い車です。1年、2年後には次期デミオが出るみたいだが、フルスカイアクティブになっているかもしれない。と次期デミオも期待できる。そして、次期デミオには1.5LのSKY-Dを搭載してスカイアクティブシャーシでクラスを大きく引き離したダイナミックな走りで、リッター40kmを目指してほしい。これが出れば即買いですが、値段はガソリンとの差は30万円位でお願いします。如何ですか！マツダさん！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験