マツダ デミオ 「良いかもしれない 今の愛車は、アクセラ20Eですが、スカイアクティブに興味があって、担当のマツダの営業マンさんより「デミオスカイアクティブの試乗車が入」のユーザーレビュー

良いかもしれない 今の愛車は、アクセラ20Eですが、スカイアクティブに興味があって、担当のマツダの営業マンさんより「デミオスカイアクティブの試乗車が入

2011.7.11

総評

良いかもしれない
今の愛車は、アクセラ20Eですが、スカイアクティブに興味があって、担当のマツダの営業マンさんより「デミオスカイアクティブの試乗車が入ったので、乗りに来ませんか」というお誘いを受け行って来ました。
先ず、出足の良さ、今のアクセラより、出足のレスポンスは良いという感覚。
そして、なんと言っても、istopの進化ですね。エアコンがんがんの状態でしたが、istopのレスポンスの良さは、今のアクセラの比ではありません。すーっと止まり、発進時は、すっとエンジンが掛かり、ストレスを感じませんでした。
そして、社内の静寂性、これも「え？」と思うくらい静かです。
ハンドリングは軽いという印象を受けました。
他社のコンパクトカーが、ミニバン化している中で、走りとデザインにこだわったマツダの割り切りは好いと思いますよ。
ガソリンエンジンの可能性を追求したマツダの姿勢も好いと思います。

満足している点

走りの軽さ、というか、走りの面白さはあります。
走るための性能、空力性能：0.29　そして、ハンドリングの良さ、エンジンレスポンス
そして、排気音って意外に大切ですよね。動いているというクルマから発する音への共感
ハイブリッド、電気自動車では味わうことが出来ません。
そして、デザインの良さ
istopのレスポンス
クルマの持つ面白さを欠くことなく、出来ることをやろうという姿勢と割り切りとチャレンジ精神で出来上がった第一弾
ちょっと、興味が高まりました。担当営業マンへ「下取りいくら？」と思わず・・・・・

不満な点

居住性は、後席は確かに狭い
でも、クルマっていうのは、走る　曲がる　止まる
この基本がしっかりとしていることって大切だと思うんです。
割り切って、運転する面白さを楽しむのなら、デミオ
居住性をいうのであれば、他社製ですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験