マツダ デミオ 「良い点は評価されるべき 自分はマツダ党ではありません。 年齢的には６０歳代の方は購入にためらう人が多いでしょう。 自分の父もそうでした。 昭和４５年式」のユーザーレビュー

良い点は評価されるべき 自分はマツダ党ではありません。 年齢的には６０歳代の方は購入にためらう人が多いでしょう。 自分の父もそうでした。 昭和４５年式

2009.2.28

総評

良い点は評価されるべき
自分はマツダ党ではありません。
年齢的には６０歳代の方は購入にためらう人が多いでしょう。
自分の父もそうでした。
昭和４５年式のファミリアを新車で購入し
３年間５万キロでトヨタに下取りに出したところ査定額ゼロでした。
外観は全く無傷の禁煙車でこの結果でしたので
今でも悪い記憶として残っているそうです。
周りに１０年前のデミオを所有している人がいますが
特に不具合は生じていないそうです。
今はネットの時代ですので、品質的には問題ないでしょう。
不具合なんか起きたらユーザが公表しますからね。
休みの日にディーラで試乗してきました。
その結果を報告しようと思います。
時間は２０分ほどで、気温１０度の晴れの日でした。
１３００のCVT仕様でした。
おすすめは１３C-V（１２８万５千円）のCVTモデルです。
このCVTは相当よく出来ていますので
１３００でも不満なく走れます。
長所続き
⑩燃費
ディーラの方は街乗りで１４キロ/Ｌと言っておられました。
CVTは３０キロを超えてから低回転走行に切り替わり、
１５００回転で走るようになります。
この回転数でも、結構敏感に加速するので
かなり扱い易いCVTだと思いました。
減速したときでもスムーズの止まります。

満足している点

①運転席シート
そんなに大きくないのですが、腰の部分のサポートが
しっかりしているので長時間でも疲れない構造です。
太ももを持ち上げる感覚も違和感がないので
座っていてラクでした。
８０キロの体重でも不満はありません。
②ハンドリング
特に重過ぎることもなく、軽すぎることもありません。
女性を意識したのか、操舵感はごく自然です。
直進性は良好で、手放し走行が可能です。
走りを意識する人なら、もう少しクイックの方が好まれるでしょう。
③加速
　CVTの効果が明確で、アクセルの微妙な踏み込みでも
明確に加速しようとします。マニュアル車でもここまで
敏感に加速する車はめずらしいでしょう。
しかも加速による変なショックもありません。
実にスムーズに加速していきます。
フィットのCVTよりも明らかに加速命令に敏感です。
アイシンのCVTの技術はさすがだと思いました。
１３００でも登り坂は力強いです。
引っ張るような加速はしませんが
速度が落ちないのでアクセルを踏み込まなくても済みます。
④エンジン音
以前のマツダは重々しい音を発生していましたが
このデミオは静かです。
試乗ですから全開加速できませんでしたが
上品なクルマに乗っているイメージでした。
⑤静粛性
ロードノイズが上手く抑えられています。
荒れた路面でもボコボコ音を発生しませんし
クルマの中で小さな声で会話ができます。
⑥乗り心地
固めのフラットな乗り心地ですが、
大きな段差を乗り越えても衝撃は少ないです。
突き上げ感が少ないのでおすすめです。
⑦ブレーキ
軽めの制動力で十分に効きますので
女性の方でも安心です。
⑧トランク容量
誰が見ても容量が少なく見えるのですが
趣味の折り畳み自転車が横向きに入りました。
これはトランク底がかなり低く深くなっているので
容量が稼げているのです。
しかも、こんなに低床なのにスペアタイヤが標準装備なので
メーカの姿勢には好感が持てます。
⑨購入価格
値引き幅が相当大きいです。
この時代ですから、どこでも大判振る舞いですが
マツダさんはナビを無料でつけて同じ値引き幅です。
中古しか手が届かない場合は
一度御見積もりを取ってみてはいかがでしょう。

不満な点

①運転席居住性
いつもアクセルペダルの右側の空間に余裕があるかどうかを
報告していますが、このクルマは右足の横はすぐ壁になります。
ですから非常に足元が狭いという印象です。
そのためか右足が疲れ易い構造です。
また左側も狭いので、昔のＦＲ車に乗っているイメージです。
また前後のスライド量も足りません。
一番後ろに下げても狭い印象です。
運転席が狭いのは今どきっていう感じですので
次のモデルでは改善されますようお願いします。
ちなみに私は身長１７３センチです。
②後席居住性
シート座面が小さいのは我慢できても、
降りようとしたら運転席の下に足がもぐりこんでしまい
しかも床と横壁の高さの差がかなりあるので
降りるのに相当苦労します。
おそらく足腰の弱ったお年寄りは
自力で車外に出ることはできないでしょう。
ドアを大きく開いても、運転席シートが邪魔して
上手く足を動かせませんでした。
③ディーラの商談
単純に試乗したいと思って店に入っただけなのですが
試乗が終わったあと、４時間も拘束されました。
こちらが意見を言おうとしたら、
矢継ぎ早に話しかけて帰りたいと伝えられませんでした。
特に最後の１時間は店長まで出てきて
今日決めていただけませんかと迫ってきます。
これって一種の催眠商法じゃないでしょうか。
購入の意思が全く無いと伝えるのに
どれだけ無駄な時間を費やしたでしょうか。
やはり気軽に試乗できないと
２度とこの店に来たくないと思いますよ。
＜総論＞
リアシートがかなり狭いので、もう一台クルマがあるという人か
後ろは滅多に使わないひとじゃないとお奨めできません。
走り出すと最高の車ですが
スイフトよりもまだ狭く、降りにくいクルマです。
あと総支払額がびっくりするほど安いので
新車をどうしても買いたいと思う人は
値引きが期待できる決算月の初めのほうに
見積もりをとってみてはいかがでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験