マツダ デミオ 「（追記）変速プログラムとシートについて 他の方のレビューを拝見して気付く点があったので追記します。 グレードは1.5スポルトですが再投稿するにあたり止」のユーザーレビュー

（追記）変速プログラムとシートについて 他の方のレビューを拝見して気付く点があったので追記します。 グレードは1.5スポルトですが再投稿するにあたり止

2011.7.16

総評

（追記）変速プログラムとシートについて
他の方のレビューを拝見して気付く点があったので追記します。
グレードは1.5スポルトですが再投稿するにあたり止むなく不明としています。
フロントシート：アテンザのシートフレームはこのモデルでは流用されていません。座面長が短く小ぶりです。小柄な私には良いのですが、長身の方には役不足かもしれません。長距離移動に適した良品だと思います。
変速プログラム：工場出荷時の設定は、1速で少なくとも2,000rpm付近まで引っ張り小さくない変速ショックとともに2速へ、2速は燃費対策の影響でしょうかあまり活用されず短時間で3速へシフトアップされます。このアンバランスが「飛び出すのに走らないデミオ」の主な原因かと思います。
マツダディーラーにて対策プログラムへの書き換えを行ってみて下さい。自身の経験では、2速をしっかり使うようになり変速ショックも軽減されて扱いやすくなりました。約5年前の話なので対策プログラムの存在を知らないサービスマンもいるかもしれませんがお試しあれ。デミオができる子に変身します。（1.3Lモデルについては確認していませんが同様の症状でお困りの方はダメもとで聞いてみる価値ありかと。）変更により燃費が悪化するようにも思えますが、過去の実績を見る限り目立った悪影響は見られません。
なお、余計なお金のかからない燃費対策として、エンジンオイル交換時に低粘度品に替える（10W-30から0W-20など）、タイヤ交換時に銘柄やサイズ変更を行う（１ランク高扁平化し接地幅を縮小する：185/55R15から175/60R15など）、燃料残量警告灯が点灯してから給油する、などして積み上げるとそれなりの成果が得られ、やればできるじゃんなどと独り言が出たりします。
以上、ご参考まで

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験