マツダ デミオ 「両手にちょうどの車」のユーザーレビュー

両手にちょうどの車

2017.8.27

総評

普段使いに問題なし。
ATで普段足用に買う人には、かなり良いと思う。
ちょっとスポーティーさを求めると、スポルトを選んでもまったく意味がない（ほんとに若干マシなだけ）
全体のサイズ、恰好が気に入れば、DIYする人には良いかも。
パーツはそこそこあったけど、年式からして生産終了が多くなってる。ほしいものは早めに手に入れるが吉。
パッケージは、後部座席もそこそこ使えるし、ラゲッジも通常の使用で問題になることなし。
室内静粛性は値段なりです。手を掛けてあげてください。

満足している点

サイズが自分の感覚に合っている（←何よりコレ）。
当時４ドアでレギュラーGAS、小さくてスポーティーなのを探していたので、よい選択だった。
車高調・ボディー補強を入れているので、純正ではないけど、後足がいい。（四輪懸架と比べてはいけない）
夜中エンジンかけても迷惑にならない静かさ。
純正でも同型他社と比べて車高が低め。
実は後方排気のエンジン。
リアサスが、独立懸架ではないけど、スイングアーム（バイクの片持ちリアサス）の構造に近い。

不満な点

インパネの安物感は慣れた。
純正ホイールは引っ込みすぎ。
特に低回転でエンジンが鈍重。３０００を超えると性格変わるけど。それでも高速の坂道は不満が出ます。（実質１００PSも出てないぞコレ）
ローギア低すぎ。
エンジンマウント柔らかすぎ。AT用？
ボディーもよくしなる。
Rギアが入りにくい（個体？）
後部座席は、倒してもフラットにならない。
スポルトでもリアがドラムブレーキ。
ECUがエンジンルームにあって、吸気で冷やすため、吸気側の変更は困難（パーツは出てるけど長期使用で信用ならん）。さらに吸気経路がものすごく長い。

デザイン

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走行性能

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ボディーの弱さは、ギャップ越えの時に気になる人もいるかも。ちょっと頑張って走ってみたい人は、補強必須。
エンジンマウントはほんとに柔すぎ。強化パーツは、インプレ見る限り競技車用で固すぎのらしい。
パワーを望む人は他車推奨。お金がかけられれば別です。（S/Cキットは取り付け込みで８０万くらい）カタログスペックはお飾りです。どうにも力不足。
安物なのにお気に入りのリアサスは、トーションビームのように、両輪が沈んだ時に微妙に横揺れしたりすることはないです。
リアブレーキはドラムですが、攻め込んだりしなければ問題はないでしょう。

乗り心地

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一応スポルトです。お察しください。
それでも以前乗ってたDC5に比べれば、全然マシです。
後部座席も、文句が出たことはありません。
腰がやばい人は、シートに何らかの細工をしたほうがいいでしょう。

積載性

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後部座席を倒してもフラットにならない上に、リアバンパー部が微妙に高く、積載性は特に良いとは言えない。
積載量は３人乗ったとして必要十分。
４人分はきついかも。
自転車は詰め込んで２台が限界。

燃費

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大体１０ｋ～１２ｋくらい。
当時の車としては良くも悪くもなし。

価格

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故障経験

故障は特になし。純正のままで乗ってれば、信頼性はけっこう高いと思う。