デミオディーゼルのDPF再生間隔悪化についてです。 ここ最近(1年弱ぐらい)DPFの間隔がどんどん低下してきました。

Question

以前もリコール対象のDPF再生間隔悪化はありまして、インジェクターとついでにターボ、DPF本体を交換しました。
交換して再生間隔は400km程度で安定していました。(悪くても250km〜)
ですが、最近は100〜120km、悪ければ80km程度という事が何度もありました。
ディーラーで点検したんですが、分解して見なければわからないという事で、原因の目星だけでもと思い、質問させて頂きました。
使用環境
年間走行距離 2〜3万km
通勤 片道10km、週末 遠出200km〜500km(往復)程度 高速道路主体
年に2回程度 往復1000km程度の遠出
①インジェクター
②DPF
③ターボ
④インマニ
⑤センサー系

④は煤取り清掃済み(去年)
⑤は差圧センサー、吸気圧センサーとも交換済み
②は煤取り作業の時に薬品で清掃してもらってます
③は壊れてはいないと思う(白煙吹いたりなどは無い)
①はデポジットクリーナー使用している

詳しい方おられましたら、推測や体験談でも有り難いのでご教授お願い致します。

補足

情報が少なくて申し訳ないですが、交換しろ分解してもらえ等のご回答は無しでお願い致します。

Answer 1

文章の中に答えが出ているかと思います。
インジェクター、DPF交換でＤＰＦ再生間隔が回復されてるとの事で、
ＤＰＦは薬品で洗浄済みなのでインジェクターの汚れがデポジットクリーナーでは落ちてないのではないかと思います。

自分も煤洗浄を行ってもらいましたがＤＰＦ再生間隔は伸びず
むしろ若干短くなったような気がします。
またその後デポジットクリーナーを使用しましたが変わらず。
煤洗浄後の現在は１５０ｋｍ間隔が平均です。

煤洗浄前で効果あったのはディーラーで無償でやってもらえた
インジェクター清掃でした。
平均１６０ｋｍ間隔だったのが、１００kmまで再生間隔が短くなった時に清掃してもらったら、
再生間隔１７０ｋｍ～２００ｋｍぐらいまで回復しました。
ディーラーからは再生間隔短くなったら何度でも無償で清掃しますよって
言われましたが、どの店舗でも対応してくれるのかは分かりません。

Answer 2

自分は今まで何もなかったのでわかりませんが・・・最近はディーラでデポジットクリーナー？入れるようにしております。
DPF再生が始まったら？（エンジン？音が変わる？）坂道とか直線でアクセル全開で白煙？煤飛ばしします。
通勤10分くらいで、年間走行距離も少なめです、８年くらい、トラブルなしです。
朝は必ず５分くらいアイドリングして、それでも、毎日チョイノリで、リッター20位です。
踏めるところではとにかく全開です!(^^)!。

Answer 3

以前リコール対象で部品を交換されたという事ですが、部品の交換だけでしょうか？プログラム変更等、制御的な対策はあったのでしょうか？
もし部品交換だけであった場合、根本的な対策はされていないので、また不具合が起こってもおかしくないという感じを受けました。

また、平日の片道10kmが少し気になりますが、例えば、朝の通勤時に8km走ってDPF再生が始まった場合、再生が完了せずにエンジンを切る事になり、帰宅時に再生を再開するにしても、また水温が低いところからのスタートなので水温が上がるまでDPFの再生は開始せず、やっと水温があがって再生が始まったと思ったら家に到着し、のようなサイクルにはなっていないでしょうか？

19万キロでDPF交換ではなく洗浄されたという事ですが、洗浄しきれていなかったという事も考えられるかと思います。もしくは、洗浄したはいいが、逆効果で余計詰まらせてしまった、等。

あとは、エンジンオイルも影響します。どのようなエンジンオイルを入れているか分かりませんが、ディーゼルオイルの中でも金属物質が多いものについては、DPF内で焼き切るが出来ず、分解洗浄しない限り治らない詰まりを引き起こすこともあります。

また、他社のディーゼルでも度々DPF不具合を引き起こしているので、マツダだからというのは置いといていいと思います。

Answer 4

前期ですか？後期ですか？
マツダですから、しょうがないですが泣き寝入りですね。
知人が、cx5の前期で同じような事になりディーラーで怒鳴り散らして中期の車体と取り替えてもらいました、その後トラブルなしです。
煤対策の、燃料添加剤を入れてみたりするしかないと思いますよ。
触媒の煤を焼き切れていないとDPFの間隔はせまくなります。 後は高回転、高負荷の運転をするしかないです、！
ちなみに走行距離はどのくらいでしょうか？