マツダ デミオ のみんなの質問

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mt車に乗っています。最近ギアが入りづらくて困ってます。無理やり入れようとするとガガガとなります。クラッチはちゃんと踏んでいるのですがなんのもんだいがあるのでしょうか。

ミッションオイルも最近交換したのですが効果はありませんでした。9万キロです。マツダデミオ dj5fs ディーゼル

補足

たくさんの回答ありがとうございます。 ダブルクラッチしたら入ります。この場合何が原因ですか。また、今年の10月に車検があるのですがついでに見てもらおうかなと思いますが遅すぎますか？そもそも私側に、車検ついでに見てもらうメリットってありますか。 回答よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

中々答えは出ないと思う。
クラッチが上手く動いてない場合とミッション内部の不具合。

その車に特化してクラッチが悪いとか情報はあるのかな？？
なければ一般的にはミッション内部の不具合の可能性の方が高いと思いますよ！

ミッション交換やるなら、どうせクラッチ回りは交換するだろうし、完全完治を狙うならミッション不良とした方が話が早い。

クラッチオーバーホールしてダメなら再度ミッション下ろしになり、ミッション修理、工賃も重なる訳で最終的に高くなってしまうリスクもある。

最終的にやってみないと分からないってのが現実で、作業者サイドから考えればミッション不良と診断する人が多いとは思う。結局修理工場の整備士と実車をみて相談するしかないと思いますよ。

その他の回答 （11件）

  • 私は13万キロ近辺で2速と3速でなりました。
    シンクロが傷んでるので、結局低走行の中古ミッションに載せ換えました。
    ついでにクラッチとエンジンリアオイルシールも予防で換えて、約10万強だったかと。

  • クラッチ切れてる？クラッチマスターにフルード入ってますか

  • 違う車ですがやはりクラッチを踏んでもギアが入れにくい症状でした。
    走行キロは数万ｋｍでそんなに走っていないのですが部品を揃えＯＨしました。
    クラッチはそんなに減ってはいませんでしたがスプラインの滑りが渋くて原因はこれかな？と思いました。
    たぶんクラッチは切れてもディスクの滑りが悪くフライホイールかプレッシャープレートと一緒に回っていたのだと思います。
    ＯＨ後はクラッチもすごく軽くなりギアの入りもスコスコになりました。
    たぶんですがシンクロが原因では無いのでオイル交換してもそんなに効果は無かったのだと思います。

  • クラッチを奥まで踏んでいるからと言ってシッカリ切れている状態では無いのでしょうね。

    クラッチディスクの反り、フルードのエアー噛み等。

    距離からするとそろそろクラッチ交換時期かもしれませんので知識のある人に見てもらうのが手っ取り早いです。

    シンクロは考え難い。

  • ダブルクラッチして入れば面倒だけど様子見

    それでも駄目となるとミッション交換ですね

    クラッチがちゃんと切れていないかもしれませんが

  • ダブルクラッチしても入らなければシンクロ装置を疑います

  • シンクロ辺りを疑います。

    修理は1度ミッション下ろさないとダメです。

  • クラッチの切れ不良か
    摩耗(交換時期)ではないでしょうか。

  • mt車に乗っています。最近ギアが入りづらくて困ってます。
    エンジン未始動時
    1速ギア・リバースギア
    抵抗なくシフト可能
    エンジン始動時
    1速ギア・リバースギア
    抵抗アリ・シフトが入りにくい
    クラッチトラブル
    2014(平成26)年9月～2019(令和1)年7月

  • クラッチの切れ不良かもしれません。
    整備工場に相談しましょう。

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