ハスラーとデミオってどっちが走りやすいですか？？

Answer 1

車高が高いハスラーですね。因みに現行車はデミオじゃなくてマツダ2です。

Answer 2

どっちも代車としてしか乗ってないけど完全にデミオ。
ハスラーはハイブリッドのグレードだったかな？足回りがダルで自分的にはナシでした。

Answer 3

ハスラー
我が国の道路事情には小さい軽自動車の方が、はるかに適している。

私の場合COPENならスクーター感覚で、気軽に出掛けられる。もしCOPENが、無ければ出かける事自体止める場合が、多いと感じるくらいだ。

その上デミオは、足が硬い❗️１時間も街中を走っていると、「もう勘弁してくれ～(笑)」と絶え間ない酷い突き上げに悩まされる。

ハスラーは、このめんでもソフトつまりデミオよりはるかに乗り心地が良いから、デミオは、選ぶ事は無いね。

カーシェアでも可能な限り選ばない様にしている。

ハスラーなら大歓迎だ。

Answer 4

運転していてパワーにストレスがないのはデミオ、サイズ感など運転しやすいのはハスラー、デミオは人間工学に基づいたポジション作りをしているので、ドライビングポジションは国産メーカー1と言っても過言ではありません。

Answer 5

圧倒的にデミオですよ・・
Mazda車には、GVC＋が、全車標準装備で、
時速・”１００Km・ｈ”高速道路走り比べると、
・・・・・・・・””ど素人””でも違いが分かる。

https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivvd/gvc/
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直進の安定性・路面の凸凹吸収能力・コーナリングの姿勢の安定性・
どの項目でも、圧倒的な性能下がり・・
デミオ・時代からこの能力は、このクラスでは、跳び抜けています。

ハスラーは、車高が高く・横Ｇ・縦Ｇの影響が大きく・・
コーナリング性能は、数段階レベルが低く・・
どちらかと云うと‥ＳＵＶだから、悪路で性能を発揮するタイプ。


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＜△・2016年6月以降の全車種標準装備＞
注釈：新発想の制御技術「G-ベクタリング コントロール」
GVCは、マツダがこれまで取り組んできた
「統一感」をさらに進化させるため、
「エンジンでシャシー性能を高める」という新発想と、
人間中心の開発思想に基づいて開発されました。
機械の効率のみを考えて制御するのではなく、
「人間を中心に、
人間の特性に基づいてクルマがどうあるべきかを考える」
という開発哲学に基づいて、
より多くの人に「なめらかなGのつながり」を提供します。
GVCはドライバーのハンドル操作に応じて
エンジンの駆動トルクを変化させることで、
これまで別々に制御されていた横方向と前後方向の加速度（G）を
統合的にコントロールし、
4輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な
車両挙動を実現する世界初*の制御技術です。

2016年6月現在の量産車として マツダ調べ

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Answer 6

用途によります。
ダート？高速？通勤？レジャー？
それぞれ違います。

Answer 7

ハスラーとデミオってどっちが走りやすいですか？？
ハスラー

Answer 8

車高が低くて普通車のデミオと言いたい所ですが､最新のハスラーと絶版していて年数が経ったデミオじゃそうとも言えなくなる事もあります｡
新車のマツダ2と比べるなら断然マツダ2です。