マツダのデミオに乗っているのですが、i-stopシステム異常とバッテリマネジメントシステム異常が点灯しています。走行は10万キロ乗っており、バッテリーが原因だと思います。

Question

後、1ヶ月したら新型cx5納車なのですが、納車までには持ちこたえたいです、
その異常がでて後、何ヶ月後くらいに故障、壊れる可能性があるか、教えて欲しいです

Answer 1

現行CX-5乗りです。今4年半ほど乗っていますが、3年目、6万kmぐらいのときに同じ症状になりました。「i-stopを作動させるには危険な電圧になってきています、普通に動きますけどね」という警告です。

故障もしませんし壊れませんが、バッテリートラブルで立ち往生するかエンジンを掛けられないことにはなります。その辺の判断は難しいですし正直わかりません。

普通のエンジン起動ができないと、ガレージから発進できないだけですが、i-stopからエンジン起動できないと交差点の真ん中で立ち往生する可能性がありますよね。すごく危ないです。

ですので「もうすぐエンジンが掛けられないぐらいバッテリーが弱っていますよ」という警告より「もうすぐi-stopが出来なくなりますよ」という警告の方が、実際の電圧に対してマージンを取った状態で出現することになります。

CX-5に乗り換えられるのであれば、デミオは下取りですよね。純正バッテリーを交換することにして、その分の費用のいくばくかをサービスなどでキックバックしてもらう交渉をした方が、危なくないような気もしますよ。

Answer 2

i-stopをOFFにして充電を促せば何とか持つかもしれないです。しかし早いとこ交換したほうがいいかと。またi-stopは使わないほうがバッテリー長持ちします。またボッシュとか社外品にすれば純正より安く済みます。

Answer 3

アイドリングストップ機能の停止のみであれば全く問題なく使用できます。
後はバッテリーがどれだけ持つかによりますので何とも言えませんが車自体はアイドリングストップ機能をOFFで使用されている人もいますので！

Answer 4

＞後、1ヶ月したら新型cx5納車なのですが、納車までには持ちこたえたいです、
その異常がでて後、何ヶ月後くらいに故障、壊れる可能性があるか、教えて欲しいです

バッテリーの寿命判定なんて１ヶ月度なんて分からないですよ。

前回交換したのは何年前ですか？
貴方は１回エンジンを始動させたら平均何分程走行されています？