今さらディーゼルの直列６気筒て意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マツダが直列６気筒を開発しているとは聞いていましたが。 よく分からないのですが。

Question

ＣＸ‐６０のエンジンを見たら直列６気筒３３００㏄ＤＯＨＣディーゼルターボとあるのですか。
よく分からないのですが。
マツダが開発していると聞いていた直列６気筒てディーゼルなのですか(笑)

と質問したら。
ディーゼルでなにが悪い。
という回答がありそうですが。

てっきりガソリンエンジンのディーゼルを開発しているのだと思っていたのですが(笑)

それはそれとして。
欧州ではディーゼルは開発凍結。
欧州ではディーゼルに未来はないなどという定義ですが。
よく分からないのですが。
直列６気筒のガソリンでも今さら感なのに。
今さら直列６気筒のディーゼルて意味があるのですか。

余談ですが。
それで直列６気筒のガソリンエンジンもマツダは開発して出すのですか。
直列６気筒のガソリンとディーゼルを同時開発していたマツダてリソース先を間違えているのでは。
今はＥＶにリソースを集中する定義なのでは。

Answer 1

アホなんですよ！(^^;

Answer 2

元ディーラーマンです。
今立命館大学の理工学部がディーゼルターボのジャンルについて研究してます。欧州では凍結ですが、日本ではまだまだ健在です。新燃焼機関でクリーンディーゼルターボです。

Answer 3

V6のディーゼルより直6のディーゼルの方が作りやすいし部品点数も少ない

Answer 4

とはいっても いまだにヨーロッパではディーゼル車が売れている。

ディーゼルでもガソリン車でも シリンダー当たりの体積には効率の良い体積が有り エンジンを大きくするには気筒の数を多くする以外ありません。
3000ccを4気筒にすれば 750ccクラスのシリンダーになってしまいます。

Answer 5

ディーゼルでなにが悪い

まさにこれ

Answer 6

質問者様の「よく分からない」部分に意味が隠れてるのでは？

余談ですが。
いつも「よく分からない」と何度も言いながらいろいろ持論を展開してますね？

それもよく分からないです…

Answer 7

滅びの道を選ぶのも自由です。
経営者が、常に正しい判断をするとは限りません。