マツダ CX-5 「車を走らせる事が楽しくなります。」のユーザーレビュー

車を走らせる事が楽しくなります。

2022.6.25

総評

車に対する満足度はとても高いです。
楽しく安全に車を運転できます。
他メーカーの国産ハイブリッド車類は車に乗せられてる感が強いですが、マツダは運転している感が強く感じます。

ドアの開け閉め時に感じる音や質感も好印象です。

シートが良いので座っていても体が痛くなりません。

日本車ですがヨーロッパ車寄りに感じます。
塗装色もこだわりがありますね。

クリーンディーゼルの質感がとても良いです。
トルクがあり運転がしやすいです。
アクセル操作に対して遅れも感じることがなく、突然の踏み込みにも反応します。

マツダがクルマをこだわって真剣に作っている思いが伝わってきます。

満足している点

このサイズのSUVとしてバランスが取れていると感じます。
発売から年度改良を繰り返して車が熟成しています。
おそらく、マイナートラブルは少ないでしょう。
デザインもマツダらしい存在感のあるものです。

DPFについて色々な情報がありますがあまり心配しなくて良さそうです。
KF後期型についてはあまりひどい事例は今のところ少ない様です。
私の場合は今の使い方で良さそうです。

不満な点

運転席周辺に小物を置く所が少ない。
スマホ、ドリンク、マスク、お財布などを置く所です。
これらは使っていくに従って解消しつつあります。
ワイヤレス充電ですがiPhoneには厳しいです。
充電するための位置がシビアで少しでもズレるとエラーになってしまう様です。

デザイン

5

鼓動デザインが生かされていて勢いを感じます。
ボディ曲面が綺麗に見えますね。
マツダ統一したデザイン。
これについては賛否両論ありますが、私は気に入っています。どの車種に乗っても統一した操作性が良いです。

走行性能

4

思っている通りに走ります。
走る、曲る、止まる。素直です。

サスペンションもしっかり動いて止まって良いです。
走行時の段差やうねりのバタつきを上手く処理する感じがします。

安全支援もよく出来ています。
加速感、減速感とも制御が自然です。

速度維持も容易になったと感じます。
エンジンのトルクがあるので坂道の登りの時、周りの車は失速している事が多いですが、スピードを維持して走って行くのでアクセル操作に余裕を感じます。

トランスミッションの性能が良いです。
走行状況に合わせたギヤの選択が適切です。
変速して欲しい所で変わるし、保持するタイミングも良いし不快な思いがありません。

乗り心地

5

Gベクタリングコントロールプラスなどの姿勢制御が上手く動いているみたいです。
デバイス介入感が少なく自然な運転ができます。
車高が高い割に同乗者の姿勢の乱れが少ないですね。
シートの座りごごちは良いです。
長時間乗っていても腰は痛くなりません。

家族の者が車内の臭いに敏感なのですが、マツダの臭いは大丈夫でした。
大丈夫な車種を探すために色々試乗しました。
特にトヨタ系は全滅でした。本人いわくシートより内装からの匂いがキツイらしいです。
ヨーロッパ車は大丈夫でした。
トヨタに乗っている間は窓を開けないと辛くなってしまい、「リバース」直前まで行きます。
そのため前車は2年以上乗っていません。
後席には飛行機に乗った時に使うエチケット袋を準備しています。

マツダは安心して家族が乗れる事が出来て良かったです。

積載性

4

ラゲッジスペースは約500Lあるので問題ありません。
アンダートレイ部分も広くなったのでかなり荷物が入ります。

セカンドシートが4:2:4で倒せるのが良いです。
長い物を積んで人が4人座れます。

また、バックドア部分の角度があるので荷物は入れやすいです。ハリアーは傾斜の関係で背の高い荷物を入れる時に、奥まで入れないとドアが閉まりません。

燃費

4

燃費は満足しています。
このサイズの車で正直ここまで走るとは思いませんでした。
ディーゼル凄い。

通勤街乗りで13〜15キロ
高速道路で渋滞無し40キロほど走って16〜18キロ
満タンで計測すると4回の給油平均で14.5キロです。

価格

5

内容からすると低価格と思います。

故障経験

今のところありません。