マツダ CX-5 「マツダ　ＣＸ－５　25S Lパッケージ(AT_2.5) 」のユーザーレビュー

マツダ　ＣＸ－５　25S Lパッケージ(AT_2.5)

2020.9.6

総評

最高出力190ps/6000rpm
最大トルク25.7kg・m/4000rpm
水冷直列4気筒DOHC16バルブ2500ｃｃ
重量1560kgパワーウェイトレシオ8.2kg/ps

費用対効果はとても良いと感じています。
あえてディーゼルではなく2500ｃｃガソリンにしました。それもＬパッケージ。それにした理由はいくつかあります。①街乗り短距離が多い。②値段が安い。③高回転の伸びが気持ち良い。④アイドリング時のエンジン音がやはり静か。などなど。

満足している点

円グラフで例えるなら、全部の項目が９点のバランス型！

不満な点

無いかな～
粗という粗がない。本当に無い。

デザイン

5

外装は、シンプルの中でも入念に考えられたデザイン。特に斜め後ろから見た姿はとても良いです。フロントマスクもかっこいい。
唯一難点があるとすれば、全長に対してフロントノーズが少し長い気がします。一昔前のスポーツカーは、フロントノーズが長くカッコよかったが、それは背が低いためだと思われる。ＳＵＶのような背の高い車は、全長とフロントノーズの割合をもう少し小さくしても良かったのでは。なので、ＣＸ－８はそのバランスがちょうどいい。全長が長いので、割合がちょうどいいのです。
内装は、とても高級感あります。内装のデザイン、造形の作り方、触る箇所の質感、メッキの使い方、とても良いです。

走行性能

4

この車は2500ｃｃのガソリンです。ディーゼルほどの爆発的な加速はありませんが、街乗り、郊外、高速とバランス良い仕上がりになっています。高回転まで回せば気持ちいいリニアな加速が得られます。高回転の伸びはディーゼルよりも優れていると思います。一段低いギアを使えばスポーツ的な走行も可能と思います。それにはパドルシフトが効果を発揮します。実際に、フル加速すればディーゼルよりも速いです。これは感覚でなく正式に証明されています。スタートダッシュはディーゼル有利ですが、中間からの加速がガソリンの方が速いです。
ブレーキも必要十分ですけど、個人的には、一段階強力なブレーキが欲しいところです。ＣＸ－８と同じブレーキが装着してあれば完璧でした。

乗り心地

4

街乗りは少々硬めかもしれません。高速ならちょうどいいですかね。でも柔らかすぎると車酔いするので、これぐらいがちょうどいいかも。
いくらディーゼルが静かになったといっても、ガソリン車にはかないません。静かです。

積載性

4

アクセラベースなので、めちゃくちゃ広いわけではありませんが、ファミリーで旅行に行ったり海に行ったりする分には、問題ないです。

燃費

3

だいたい街乗り11ｋｍ～高速13ｋｍ程度ですかね。

価格

5

本体価格2,986,200円です。
2500ｃｃエンジン、ナビ、本革シート付いてこの価格は破格です。自分は、これにＢＯＳＥオーディオや諸費用などと値引きを加味して330万円程度でした。他のメーカーの同じクラスと比較しても割安だと思います！

故障経験