マツダ CX-5 「基本にリソースをつぎ込んだクルマ 納車されて1,000キロほど走りました。基本的に都内中心、時折遠出の街乗りメインです。 「①力強いエンジン②反応の良」のユーザーレビュー

基本にリソースをつぎ込んだクルマ 納車されて1,000キロほど走りました。基本的に都内中心、時折遠出の街乗りメインです。 「①力強いエンジン②反応の良

2013.3.14

総評

基本にリソースをつぎ込んだクルマ
納車されて1,000キロほど走りました。基本的に都内中心、時折遠出の街乗りメインです。
「①力強いエンジン②反応の良いトランスミッション③高いボディ剛性＋堅めの足回り」が高い次元で絶妙なバランスになっていて、それでいて運転がしやすく楽しいです。
ボディサイズの割に見切りもよく、狭い道や駐車場での取り回しにも不安がなくなりました。
馴染めば馴染むほど好きになってきます。
SUVでも「人馬一体」。さすがMAZDA。

満足している点

①力強いエンジン
前車は2.0リッターのガソリンで、CX-5よりも200kg軽いクルマでした。
それでもCX-5の方が軽やかに加速していきます。特に中速～高速の伸びが良いと思います。
それ故に都内の運転でその真価が発揮されるケースは少ないのですが、非常に余裕を持った運転をすることができます。坂道を登っているといつの間にか後続車がいなくなります。
②反応の良いトランスミッション
個人的には加速面よりも減速面で感じることが多いです。アクセルオフでの反応がMT車に近いですね。たしかに加速局面においては「もっさり」感じることもあります。しかしエンジンの回転数や現在のギアも考えながら、適切なタイミングで踏んでいけばしっかりと応えてくれます。
このクルマに限らず、ATだからといって闇雲にアクセルを踏めばいいというものではなく、クルマの特性を把握することが必要なんだと思います。
（チョイと踏んでポンと出るクルマがいいという方は、他のメーカーへどうぞ）
③高いボディ剛性＋堅めの足回り
背が高いのに、カタマリ感がしっかりあります。堅めの足回りとセットで非常に安定感のあるコーナリングができます。
他にもあると思いますが、特筆すべき3点を記載しておきました。

不満な点

○燃費が良いこと
本来は長所なんでしょうが「燃費が良い」点に着目されすぎたと思います。
それによって「車選び＝１．燃費、２．内装、３．ディーラーのサービス」というような、クルマ本来の価値でクルマを選ばない人達がCX-5の購買層に入ってきてしまいました。
中長期的に見るとマツダやCX-5にとっては不幸なことなんだと思います。
燃費や内装に拘る方は、こんなトコロで文句を言ってないで早めに売却して、燃費や内装「が」優れているメーカーのクルマを買えばいいと思います。
マツダは基本的に「クルマが好きな人、運転が好きな人」のためにクルマを作っているのです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験