マツダ CX-5 「マツダが作るからこそ意義がある！！ 試乗ですが、久しぶりにディーゼルに乗り正直感服しました。 社用車のカペラカーゴＰＷＳ以来１５年ぶりの軽油車。技術の」のユーザーレビュー

マツダが作るからこそ意義がある！！ 試乗ですが、久しぶりにディーゼルに乗り正直感服しました。 社用車のカペラカーゴＰＷＳ以来１５年ぶりの軽油車。技術の

2012.3.20

総評

マツダが作るからこそ意義がある！！
試乗ですが、久しぶりにディーゼルに乗り正直感服しました。
社用車のカペラカーゴＰＷＳ以来１５年ぶりの軽油車。技術の進歩に驚きました。
ＰＷＳもスーパーチャージャーと強力なトルクがモリモリなエンジンで燃費も平均リッター１４走る優秀なエンジンでしたが、これと比べても別次元のクルマになりました。
トルクフルのエンジンのエンジンは相変らず、大排気量のクルマと錯覚するほど静か・・・・
これだけ大きなボディを豪快に加速させる・・・
セールスさんの話ではこのデカイボディにもかかわらずコンパクトカー並に燃費１３～１４くらいは可能との事・・・
これで日産や三菱のディーゼルよりも１００万近く安いとの事、コスパも相当高いと思います。
他社でもディーゼルは作れるのだろうけど、乗用車向けに手頃な値段で作られているのはマツダだけではないでしょうか？
250万クラスならプリウスやＶＷの購入層からの支持もありそう。
日本国内では商用車やオマケ的な存在だったディーゼルエンジンをいち早く普及させた功績。
スカイアクティブの技術と欧州で培われたノウハウ。このエンジンはマツダが作るからこそ意義がある。
このスカイアクティブＤを世に送り出したマツダの開発陣に拍手を送りたいです。
私もクルマ好きの一人としてこのエンジンを支持していきたいと思います。

満足している点

革新的なエンジンと革新的なデザイン！！
雑誌なんかで見ると平面的に見えるが、実車はかなりアートが入っている。
この流れるようなフォルムは５ナンバーを誇示していたら難しいだろう。
かってのＶＷを彷彿させるシンプルで超合理的な内装。
余計なモノがついていない割り切りが◎
現行のゴルフ以上にドイツ車っぽい！！（かってのＶＷ所有者の見解）
現行のＶＷ車で失ったモノがこのクルマにはある。

不満な点

1800を超える横幅は日本の道路事情を考えると厳しい・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験