マツダ CX-5 「30分の試乗 運転してみて感じたことは、良い意味で普通の車でした。 比較対象があまり無く、ディーゼルでは１０年ほど前のものしか知らないためどれほど良い」のユーザーレビュー

30分の試乗 運転してみて感じたことは、良い意味で普通の車でした。 比較対象があまり無く、ディーゼルでは１０年ほど前のものしか知らないためどれほど良い

2012.3.19

総評

30分の試乗
運転してみて感じたことは、良い意味で普通の車でした。
比較対象があまり無く、ディーゼルでは１０年ほど前のものしか知らないためどれほど良いかわかりません。
それでも、車好きの友人が数人いることから各社の大衆車からスポーツカーまで何度が乗った結果、ＣＸ－５は良くできている車だと感じました。
インテリアに関しては良くも悪くもマツダ。派手さはなく遊び心を感じさせないが、無駄が無く飽きさせない感じ。イタリア車の内装に憧れる私には地味に感じます。質感は悪くないですよ。
次のアテンザ、デミオあたりが楽しみになりました。

満足している点

・車全体で一つの塊って思わせる剛性（たぶん高い）
・写真で見るよりスタイルがいい
・やっぱりエンジン性能。通常走行では簡単に流れをリードできる。しかし、トルクが勝っているからと言ってスポーツカーの様な加速が味わえるわけではありません。
・値段。他社に比べまぁ安め。しかし、値引きはしない。
・オルガン式アクセルペダル。なんか高級車っぽいｗ
・燃費。試乗終了時、採点され４．４で燃費は１２．９でした。あの重さでよく走ってます。エコ運転に気を遣えばカタログに近い燃費が簡単に稼げそうでした。

不満な点

・i-stopの反応。通常のガソリンエンジンのi-stopも体験したことがありますが、ディーゼル用はアクセルを踏むのを躊躇させる間がある。しかし、なれれば問題ない。ＭＴ車のクラッチを踏むタイミングでブレーキを話せば普通にアクセルを踏める。（分かりづらいかｗ）
・車体の下部全体の樹脂パーツ。一昔前のオフロード走行用のデザインらしいが、ボディーが白だとかなり滑稽。青の車体は気になりませんでした。購入の際には要確認です。
・微開でのアクセルの反応。発進時、アクセル微開で分でも全然回転数が動きませんでした。さらに少し踏み込むと回転数が２０００弱まで回り押し出されるような加速。微妙です。
・安全装置？いろんな機能がついてますが、まともな運転（安全面で）が出来る人間には不要。
・私は気になりませんが、３列シートの設定が無い。後部座席にリクライニング機能がない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験