マツダ CX-5 「グリーン化税制適用外（XD） ガソリン車 グリーン化税制適用（50％） エコカー補助金１０万 重量税・取得税75％減税 ガソリン車とディーゼル車の装備」のユーザーレビュー

グリーン化税制適用外（XD） ガソリン車 グリーン化税制適用（50％） エコカー補助金１０万 重量税・取得税75％減税 ガソリン車とディーゼル車の装備

2012.2.24

総評

グリーン化税制適用外（XD）
ガソリン車
グリーン化税制適用（50％）
エコカー補助金１０万
重量税・取得税75％減税
ガソリン車とディーゼル車の装備の違いはありませんでしたので
価格差３８万円に対し
補助金の差８万円
重量税・取得税１年目25％免税の差
初年度自動車税の差５５００円
次年度自動車税の50％免税無し
２回目以降車検時の重量税の差２５００円
軽油とレギュラーガソリンの差約２０円　等を考えると
年間走行距離の短い方は、価格差を諸費用で回収することは難しいようです。
でも、この車はトルクが特徴的ですからね。
試乗して財布と相談しましょう！
６年後の残価はいくらでしょうか？
場当たり的な官僚の、整合性のない補助金・エコカー減税・グリーン化税制なんとかならないのでしょうか。
整合性のない暫定税・重加算税は官僚も重々承知のようですが、代替の税収がないと法改正はしたくないようです。
重量税・取得税なしで消費税のみ、自動車税は燃費基準で計算、燃料費に環境税で重税してもらいたいです。

満足している点

ディーゼル車
エコカー補助金１０万または
クリーンディーゼル補助１８万円
重量税・取得税100％減税
初回車検時重量税50％免税

不満な点

グリーン化税制適用外（広島県を除く）
１１年目から自動車税重課概ね10％
ハイブリッド・電気自動車は１３年目からの重課はなくなる予定
補助金による１年または６年間の保有義務

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験