マツダ CX-5 「１時間ほど試乗しました 地元のディーラーにて、ようやく本命のディーゼルの試乗車がありましたので、試乗ました。 ガソリン車（FF)は以前に試乗しました。」のユーザーレビュー

１時間ほど試乗しました 地元のディーラーにて、ようやく本命のディーゼルの試乗車がありましたので、試乗ました。 ガソリン車（FF)は以前に試乗しました。

2012.4.11

総評

１時間ほど試乗しました
地元のディーラーにて、ようやく本命のディーゼルの試乗車がありましたので、試乗ました。
ガソリン車（FF)は以前に試乗しました。　正直排気量の割には良く走る印象でした。
さて、ディーゼル車です。　最大トルクが42.8kg・mは一体どんな感じか、以前から興味がありました。　数値だけみるとインプレッサSTI並です。
まず車を外から観察しました。　確かにディーゼル車にしては静かです。　セールスマンが車を移動させてくれたので、外から観察しました。　静かとはいえ、音はやはりディーゼルです。”カラカラカラ”といった独特の音がします。
試乗です。　ゼロからアクセルべた踏みしてみました。　強烈な加速という感じではないですかね。　このクラスの車としては加速は良い方でしょう。　スタート直後は若干もたつく感じがします。（ターボラグ？）　中間加速はなかなかです、というかこのエンジンの一番のおいしい所。　上をまたしてもそんなにパワーが出る感じがしません。ここらへんはガソリンエンジンとは違います。

満足している点

＊中間加速。　６０キロぐらいの巡航からの中間加速はなかなかです。
＊軽油。　ガソリン価格高騰の今、リッターあたり２０円から３０円ぐらい安い軽油は魅力かと思います。
＊エコカーで4WDが選べる。　基本ハイブリッドカーは4WD設定が殆どありません。
＊価格が安い。　このクラスの車としては割安感があります。
＊ラゲッジスペースが広い。　
＊今なら補助金、減税が受けれる。　ディーゼルで最大４０万程度の減額は魅力です。

不満な点

＊ディーゼルは、若干の癖がある。　なんといいますか、ディーゼルって下のトルクは薄いんでしょうかね？　ターボが効いている間は力強いですが、そうでない時との差がある気が。　最近のターボ車は、ターボを感じさせない車が多いのですが、CX-5はターボラグを感じます。
＊音は静かとはいえ、やはりディーゼル車。　音って大切ですね。　個人差があるかと思いますが、高級感が感じられるかというと、そうではない気がします。
＊正面からのデザイン。マツダはロータリーにこだわっており、随所にロータリーの三角のデザインを取り入れます。　例えばCX-5のフロントグリルの下部。　しかし、ロータリーは生産中止になるのでは？　
総評
車の価格、話題性、経済性を考えますと、買いかと思います。　今なら減税、補助金も受けられます。　ディーゼルですが、4WDの選択しかない人なら買いかと。　FFで良いのなら、値段の安いガソリンでも良いかと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験