マツダ CX-5 「俊足SUV。購入候補No.1 レンタカーに導入されたとのことで、試乗もかねて400km程。 きちんと走って曲がって止まる走行性能が第一選択基準なので、」のユーザーレビュー

俊足SUV。購入候補No.1 レンタカーに導入されたとのことで、試乗もかねて400km程。 きちんと走って曲がって止まる走行性能が第一選択基準なので、

2012.6.15

総評

俊足SUV。購入候補No.1
レンタカーに導入されたとのことで、試乗もかねて400km程。
きちんと走って曲がって止まる走行性能が第一選択基準なので、収納スペースが使いにくかったり、後席リクライニングしないのは気になりません。
市街地、山岳路、高速一通り試した感じでは懸念していた幅の大きさも意外と気にならず、
これなら買い換え候補No.1に入れようかと。
その前にガソリン仕様も乗ってみるつもりですが。

満足している点

圧倒的なトルク。アクセルに触れていれば勝手に走る感覚。不用意にアクセルを踏み込むとトルクステアを感ることも。
高速では追い越しも余裕、巡航も余裕、ゆったりとした気分で走れる。
1.5tもあって重心も高いのにそれを感じさせない足回り。
ボンネットが見えるので横幅の割には取り回しも意外と苦にならず。
燃費はエアコンも普通に使い、特に燃費を意識しなくても14km/l。この重さで!
ディーゼルエンジンとしては静かな音。
ただしあくまでもディーゼルエンジンとしてはの範囲。
同クラスのガソリン車と比べれば大きいし、ディーゼルエンジンのカラカラ音も
ちゃんとする。自分としては特に市街地の40km/h位での走行時に感じた。
逆に高速走行時はあまり気にならない。

不満な点

Aピラーの死角がやや大きく感じる。
実際の感覚以上にスピードが出てしまっていることが多々ある。
市街地では駐車場は選ぶ。
マツダの宣伝下手。これだけ頑張って作った（と思う）のに多分車に興味のない人には伝わらない。
オプション抱合わせ販売。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験