マツダ CX-5 「アウトランダーとの比較です ガソリン・２ＷＤ車に試乗しました。 現在乗っているアウトランダー２．４Ｇとの比較。 ・座席 運転席、助手席の広さはほぼ同じ」のユーザーレビュー

アウトランダーとの比較です ガソリン・２ＷＤ車に試乗しました。 現在乗っているアウトランダー２．４Ｇとの比較。 ・座席 運転席、助手席の広さはほぼ同じ

2012.3.16

総評

アウトランダーとの比較です
ガソリン・２ＷＤ車に試乗しました。
現在乗っているアウトランダー２．４Ｇとの比較。
・座席
運転席、助手席の広さはほぼ同じ感じ。
シートの座り心地も似たような感じた。
後部座席は、明らかにアウトランダーの方が快適。
アウトランダーの後部座席はスライドとリクライニングがあるので。
・運転した感じ
見切りはＣＸ－５の方が良い。これはＡピラーの切り方や、フェンダーの張り出しのなさ、ボンネット長のため。少なくとも、ＣＸ－５は１８５０ｍｍの幅を感じさせない運転フィール。
ただ、ＣＸ－５のメーター類は無駄に高い位置に設置されていて、そのせいでダッシュボード全体が高い位置に設定されていて邪魔くさい。
・足回り
足回りはアウトランダーはクイックな感じ。ＣＸ－５はドシっとしていて、カチっとしている。
アウトランダーはやはりランエボよりで、ＣＸ－５はヨーロッパの車にフィーリングが似てる。
運手していて楽しいのはアウトランダーかな。高速安定性はＣＸ－５の方が高そうな感じ。
ロードノイズは似たようなもの。
・動力性能
どっちも低回転域のトルクの無さ、モサっと感は同じような感じ。
踏み込んだ時のレスポンスは、ＣＸ－５の方が明らかに上。新開発の７速オートマシステムと、スカイアクティブエンジンに驚いた。
変速ショックも殆どなし。
あと、オルガン式のアクセルペダルの踏み心地はなかなか良い。
・ラゲッジ
通常時の広さはアウトランダーの方が大分広い。
加えて、ＣＸ－５はリアハッチを開けた時のハッチの高さが低いのと、ハッチの開き角度が小さい。また、ＣＸ－５はロアゲートもない。このため、大きい荷物の積み下ろしはし難いと思う。
フラットにした時の広さはＣＸ－５。ただ、フルフラットにならないので、実際の使い勝手は微妙。
・内装
ＣＸ－５は、運転席と助手席のエアコン温度をデュアルで調節できるなど、細かいところに気を配れている。
ただ、コンセントの配置やドリンクホルダーの位置や数などはアウトランダーの方が使い勝手がいいと思う。
内装の高級感はどちらも大して変わらない。
・その他
少し気になったのは、乗降口の高さ。
ＣＸ－５は乗降口の縁が少し高くなっており、アウトランダーの感覚で降りようとしたら足が引っ掛かってコケそうになった。ＣＸ－５の乗降の実質的な高さは、見た目より５センチくらい高いと思った方がいい。
あれはお年寄りにはどうかと思う。

満足している点

価格。２０Ｓでも十分な性能があり、これが２００万円からというのは破格。
見た目がカッコいい。
これは実車を直に見ないと解らないと思います。
フロントががどうとかって話ではなく、クルマ全体のフォルムがキレイです。
運転のしやすさ。
車幅を感じさせません。良く考えられていると思います。
剛性が高そう
今まであまり剛性がどうのこうのというのは解らなかったが、この車のシャーシがカチっとしているのは感じ取れました。特に少しスピードを出してハンドル切った時のロールや捻じれみたいな感じが全然ないのは凄いと思います。
カッチリした足回り。
ヨーロッパ車の様なテイストで、高級感のある乗り味。
ただし、サスは固めでロードノイズは結構拾います。

不満な点

細かいところの詰めが甘い。
運転席周りの収納やユーリティ装備が残念。
ダッシュボード全体が無駄に高い。
これが無ければもっともっと見切りがよく、女性ユーザーも取り込めたかもしれないのに…
後部座席が狭くリクライニングもない。
そのため、小さなお子さんのいる家庭のファーストカーにキツイと思う。
後部座席に人を乗せることを考えるなら、アウトランダーの方が絶対にいい。
ここが一番の不満！
テールランプの丸いところがＬＥＤじゃない。メーカーのこだわりだろうが、正直ただのエゴ。
スカイラインにカッコよさを感じる人間なら、ランプは赤くドーナツ型に光るテールランプに憧れるはず。
フロントライト周りの訳の解らないランプオプションや、テールランプのウインカーランプのオプションをゴチャゴチャ設定するくらいなら、テールランプのＬＥＤドーナツランプをオプションで選ばせてほしい…
あとは乗降口が無駄に高い。
これは普通に足が引っ掛かる。なんでこんな風に作ったんだか…
とりあえず、今のところは最初のビッグマイナーチェンジまでは様子見かなって感じです。
ＸＤに乗ったら気が変わるかもしれませんが。
これから電気だけで５０ｋｍ、ガソリン燃費も６０ｋｍ/Ｌ走る新型アウトランダーや他社の新型低燃費ＳＵＶが出てくるので、焦ってこの車を買いに走るのはどうかと思います。
今年の年末くらいになって納車ラッシュが落ち着き、競合車が出て来れば、今は殿様商売で値引き０の状態は一変し、ガソリン車とディーゼル車の差額くらいの値引きは容易になるでしょうから。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験