マツダ CX-5 「昨年末我が家の一員となったCX-5 図体ばかりでかいこいつに一働きさせようとケチ息子から鍵をぶんどり茨城～愛知の往復の旅に連れ出す。行きは米と荷物５」のユーザーレビュー

昨年末我が家の一員となったCX-5 図体ばかりでかいこいつに一働きさせようとケチ息子から鍵をぶんどり茨城～愛知の往復の旅に連れ出す。行きは米と荷物５

2014.4.3

総評

昨年末我が家の一員となったCX-5
図体ばかりでかいこいつに一働きさせようとケチ息子から鍵をぶんどり茨城～愛知の往復の旅に連れ出す。行きは米と荷物５００ｋｇの運搬、帰りは春休みの甥っ子２人のハイヤー役。さてさて。
同じ重量を積んだ旧アウトランダ―がリヤサスほぼボトムだったのにこいつは平気の平左、１トンぐらい大丈夫かも、頼もしい。
高速代と燃料節約は母ちゃんからの厳命なので深夜の出発。
首都高まで下道、みなさんの指摘通り出だし２０００回転までのモッサリ感、６０ｋまでは無駄に１５００～２０００回転してるようなAT。エイトでも５０ｋ６速で走る私には？？でもアクセルだけで加減速ができるのでいいかも（燃費が同じなら）
首都高に乗ると乗り心地・バランスともグッド。継ぎ目もうまくいなしてる。ミニバンやSUVは後ろが程々に重いほうがバランスがいいようだ。新東名からは道もガラガラ。元気なエルグランド、セレナなどの後でコバンザメ走法。なんとも快適・静か。風車が見える上り坂で後ろから独製幌車の鰐エスがぶっ飛んできたのでアクセルオン。あらあら６速のままメーターエンドまで。
回転は３４００ぐらい。１００ｋの時とほぼ静かさ同じ。ラジオのボリュームあげなくてOK。ケチ息子がバイザーまでつけなかったので風切り音もほとんどなし。これは初体験、いままで２５００クラスのDターボ何台か乗ってきたけどスピード静粛性とも考えられない。次のSAまでコバンザメして鰐とお別れ。新東名の終わりの大旋回では新型クラウンが頑張っていたけど、高速域の加速はこいつの方が上みたいなのでバイバイ。「ごちそうさん」の最終回に感動しながら高速降りて親類宅へ。
しまった、燃料代が！！３８０Kで２５。０L
翌日甥っ子２人（小学高学年）乗せて帰路へ。大雨警報が出ている中４WDは頼もしい。水たまりを踏んだ時１輪が空転して起きるガっクンもない。ハンドルもとられない。アウトランダ―と同じ安心感。でも風にはやや弱いかも。
後ろを見ると二人とも熟睡。でもリヤシートに工夫がないと、もしもの時シートベルトが凶器になりそう。業界全体で考えてほしい。
秦野中井～首都高までの渋滞を抜け帰宅。
４８０.１ｋ３１．０L。計８６０.1ｋ５６．０L通算１５．４ｋ/L
省エネ運転は大失敗だったが快適で楽しいドライブでした。

満足している点

エンジンの動力性能と高速域の静粛性は素晴らしい。
燃費性能は本来は優秀だろうが飛ばしたくなるので上の下
４WD性能は進化していると思う（旧MPVGRANZとの比較）
多人数＋かなりの荷物積載でも問題ないサスとボディー
性能からすると価格破壊かも

不満な点

都市部の駐車場や狭い路地では他人に迷惑をかける全幅
なんの工夫もないリヤシート
高速道路でのアクセルの誘惑（不満なのか？）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験