マツダ CX-5 「近く日本で販売になるメルセデスベンツMクラスディーゼル、BMW　X5　ディーゼルとこの車を検討していたのですが、この車が発売になると聞き、発表前に試乗」のユーザーレビュー

近く日本で販売になるメルセデスベンツMクラスディーゼル、BMW　X5　ディーゼルとこの車を検討していたのですが、この車が発売になると聞き、発表前に試乗

2012.4.3

総評

近く日本で販売になるメルセデスベンツMクラスディーゼル、BMW　X5　ディーゼルとこの車を検討していたのですが、この車が発売になると聞き、発表前に試乗せずに予約しました。予算に1000万予定したのですが下取りなどを出して結局700万ほど残りました。残金でマツダの株式と原油ETFを購入しました。マツダ車、株式を初めて購入しましたが、車は予想どおりで満足しています。私見ですが、この車は革新的でマツダの技術力に感心しています。

満足している点

スポーティーで楽しい運転とエコの両立。
セカンドカーでプリウスを所有しているが、運転していて面白くないので私は乗りません（峠道では明らかにもたない部分が出ます）。この車はどのような状態でも破綻しない安心感があります。日本は車の走る環境変化が大きいので、こういうある程度サイズがあってしっかりしたボディーを持った4WDでパワーのある車が安全性が最も高いと思っています。納車して東京ー三島を往復してきましたが、車の技術的進歩を実感しました。６年前にアウトランダーを購入して、乗ってきたのでその比較を入れておきます（私はアウトランダーを非常にいい車と思っていました）。

：高速道路　CX-5　10　　OUTLANDER　8
：峠道　　　CX-5　10　　OUTLANDER　8
：渋滞道　　CX-5　9　　OUTLANDER　　8
：静粛性　　CX-5　9　　OUTLANDER　　8
：オーディオ　CX-5（BOSE)　10　OUTLANDER（ROCKFORD)　9
：全体的質感　CX-5　10　OUTLANDER　　8

　：CX-5の静粛性についてはアウトランダーより車内、車外ともに静かでした（メルセデス、レクサスなどよりは多少エンジン音が聞こえるかもしれないが、むしろ多少あったほうが味があっていい）。結論はすべてにわたってCX-5が上でした。10年前にレガシーツーリングワゴン（ターボ車）に乗っていましたが、その時の運転感覚を思い出しました。

不満な点

ソフト面をもう少しがんばってください。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験