マツダ CX-5 「単純にRX-8と比較して、全くジャンルの違う車でありながら、どこか開発車の努力や個性が見えるという点で、マツダらしい車だなと思います。 標準でバック」のユーザーレビュー

単純にRX-8と比較して、全くジャンルの違う車でありながら、どこか開発車の努力や個性が見えるという点で、マツダらしい車だなと思います。 標準でバック

2012.3.23

総評

単純にRX-8と比較して、全くジャンルの違う車でありながら、どこか開発車の努力や個性が見えるという点で、マツダらしい車だなと思います。
標準でバックモニターやサイドモニターがついている点もおすすめです。狭い町中での取り回しも、だいぶ不安が減るのでは。

本当は10点あげたいけど、BOSEのサウンドユニットの選択肢の少なさ、から減点ですね。是非、ユーザーの声を反映してくださいね、メーカーさん。

満足している点

RX-8からの乗り換えです。試乗で感じたポイントは、ディーゼルらしからぬエンジンフィールと、トルクの太さです。

自由に試乗してきてください、と、ディーラーの同乗なしに単独で運転してきましたので、思いっきり踏んでみました。

信号でのゼロ発進では、電子制御をすべてオフにして、アイドリングからアクセルを床まで踏み込むと、タイヤが鳴りまくります。トルクの盛り上がりが素晴らしいですね。
ATもダイレクト感があって、前に乗っていたランサーセディアワゴンのCVTのような、かったるさや滑る感じが無いです。
ハンドリングも良好で、ノーズダイブも少なく、また車両に見合った足回りの適度な堅さから、腰高なわりにはスッとコーナーに入っていきます。RX-8と比較しても、そんなにひどくない、むしろ上質って感じです。
エンジンもディーゼルとは思えない軽快感で、レブリミットの5400回転あたりまでスッと回ります。
車内では「これがディーゼルエンジンなの?」と思うほどの静粛性ですが、窓をあけてのレーシング、iStopの発進時でややディーゼルらしい、それくらいです。

不満な点

BOSEのサウンドユニットを楽しむために、カーナビが限定されてしまうのが残念。普通に純正のカーオーディオくらいあっても良いんじゃないかなぁと。(RX-8でのBOSEのサウンドユニットの良さを知っているだけあって残念)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験