日本市場では””ＨＹＢＲＩＤ””が、売れるが、

Question

-----クルマ先進国である、「欧米」では、見向きもされないのが現実。


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新車時に、初期投資する（30～40万円）は、
・・・・・・・・回収不能で、尚且つ、賞味期限が、
------非HYBRID車の半分以下である事を良く知って居るから…

※：＜システムの経年劣化・賞味期限・載せ替えの経費＞の事を、
---------理解してる人間は、最初から‥HYBRIDを選択肢に入れない。


日本は、
ここ「知恵袋」でも言えるのだが‥8割がメカ音痴・クルマ音痴だと、
海外＜車先進国＞から…笑われていることを知らない日本人。
--------------------------＜故に、ガラパガゴス市場とみられている＞


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大事なのは、”””MAXトルクと、その時点の回転数”””だよ。

クルマは、「ディーゼル」が、一番適してる。
---------------＜低回転域で、MAXトルクを発揮するからね＞


私のデミオディーゼル、車検2回済・・・5年経過・・
走行距離・・45.000Km辺りですが…
その様な状況に成った事なんて、
全くありませんし・・
絶好調ですよ。＜ノントラブル＞

煤なんかたまりませんよ？



♦:Mazda：クリーンディーゼルの特徴
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/driving/skyactiv-d/
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＜産・官・学・共同研究【ＮＥＤＯ】で、誕生した次世代エンジン＞
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
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国家プロジェクトだったんですよ？

まぁ時代はディーゼルなんだよなあ？

Answer 1

変なプライドがあるからトヨタにハイブリッドシステム供給を凍結される
今更 ディーゼル という時代でもない
EV 技術がないのだからトヨタにしがみついていればよかったんだ
今さえよければと言うマツダの考えにマツダ信者も離れていっているではないか

Answer 2

HV車の、車両購入価格が高い事などはどうでも良い事。
（素人故に、HV車と非HV車が同価格ですと車格も同等と思う➡トヨタの戦略に乗せられている事事態に気が付かない、もしくは無頓着の結果）
目先の燃費に一喜一憂する方が、自慢さえする燃費の良さに翻弄）

ご質問者様ご自身だって、燃費の一喜一憂するお仲間では？

自分の様に、燃費は片手（5km）だったらしても良い質問の様に思う。
万が一にも、燃費が両手(10km）に一度でもなったらお祝いをするけど。

Answer 3

ディーゼルじゃないんだなあ。
映画とか見るとアメリカのタクシーはアクアばっかりだったが？

Answer 4

ディーゼルの低燃費、低コスト、長寿命は貨物車で既に証明されてます。
世界中が周知の事実です。

なぜデミオで主張？

デミオを悪く言ってないですよ。
自分もデミオ好きです。

デミオに限らずですが…
数年前マツダディーゼル車にECUリコール出てました。対策お済みですか？
そろそろ不具合出ますょ。

Answer 5

欧州じゃ、そのディーゼルも年々厳しくなって行く
排ガス規制に対応出来なくなっていますが？
欧州のこれからはダウンサイジングターボとEVです