マツダのクリーンディーゼルが最強説！

Question

トヨタのハイブリッドはまあ認めるが!

【ｈ○ダ】の”Hybrid”は、変遷が激しく定まりが無い。
i-MMD～～i-DCD～～欠陥・リコールの繰り返しで・・
とても完成したとは言えません。

現実・トヨタのHYBRIDシステム1.000万台到達時点で、
---------------------------------------------その1/10程度。
カタログの燃費値だけで、判断してること自体が、メカ音痴。

”クリーンディーゼル”に関しては、尿素SCR搭載など・
排ガス最終段に触媒で、中和させて、環境基準をクリアー。

マツダだけは、一切の触媒なしで、排ガスのかんきゅ基準をクリアー。

♦:Mazda：クリーンディーゼルの特徴
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/driving/skyactiv-d/
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

＜産・官・学・共同研究【ＮＥＤＯ】で、誕生した次世代エンジン＞
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
国家プロジェクトだったのですよ。・・⇧・⇧・・・

思い込みと・・勘違いばかりの知恵袋の人たち！
知恵袋としての役割が、果たせていませんよね？

結局・ハイブリッドは売れていないんだよ・・・
＜＜音痴・盲目的信者しか買わない。＞＞

Answer 1

全く売れていない。
トヨタにすら相手にされていない。

Answer 2

マツダ、アバルトに4年で切られるw

Answer 3

カーボンが溜まりまくるから4～5万㎞毎に除去が必要。
軽油が昔に比べてあまり安くない。
ディーゼルはエンジン音が五月蝿い。
頑丈に作るから重く税金が高い。
SKYACTIV-Dはトラックには採用されてない不思議。