マツダ CX-30 ハイブリッド 「代車でGO CX-30 SKYACTIV-X」のユーザーレビュー

代車でGO CX-30 SKYACTIV-X

2020.4.25

総評

同じガソリンエンジンなら、普通はパワーが上がれば、燃費は下がるもの。でも、こいつはパワーも燃費も上がってしまうので、なかなかスゴイ。
ただ、やっぱり価格差があり過ぎなのが最大のネック。もっとすごいパワーとか、燃費ならまだしもベース+15%程度だと見合わないかも。まだ初モノで発展途上なので今後に期待ってとこかな。

満足している点

自車のSKYACTIV-Gと比較して...
(1)速い
　やはり180psなので、全体的に自車より速い。乗ってすぐにわかるのは出だしの一瞬。そして、坂道でも違いがわかる。特に通勤で使う10%程度勾配の坂道で３速からの加速が違う。

(2)燃費がいい
　これも燃費計を見ているとすぐに違いに気付く。自車より20%くらい良さそう。

不満な点

こちらも同じく自車と比較して。
(1)エンジン音
　やはり加速する時のエンジン音は少し大きい。G＜X＜Dって感じでしょうか？自車と比較すると結構違う。エンジン音だけでなく、低速時はハイブリッド車特有の金属の擦れるような音が耳障り。

(2)ブレーキ
　CX-30のブレーキの利きはイマイチだが、こちらは回生ブレーキを併用するので強めに利く。これもハイブリッド車特有のクセがあり、走行中にアイドリングストップがかかるので、負圧が変わり不自然な利き方になる。

あと、オマケですが、イグニッションOFF後数分するとエンジンルームから「バンッ」ってやや大きい音が数回するのがビックリする。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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通勤燃費で9.5km/lって感じ。

ちなみに自車のSKYACTIV-Gは8km/lくらい。
先代のMPV(23T-L)は6km/lくらい。

通勤は片道4.5kmしかないので、暖気時間と走ってる時間、どっちが長いんだぁって感じの使い方です。

燃費モニターは↓の感じ。

SPCCI動作中は↓（見にくいですが...）

走りだすとすぐにSPCCIになります。

価格

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故障経験