マツダ CX-30 ハイブリッド 「CX-30 SKYACTIV-X．．．もっと余裕が欲しい！」のユーザーレビュー

CX-30 SKYACTIV-X．．．もっと余裕が欲しい！

2020.1.14

総評

マツダ３のSKY-Xに引き続き本命のCX-30 SKY-Xに試乗しました。
Xは、最上位のモデルですがエンジントルクが必要十分でしかありません。
欧州の２Lダウンサイジングターボの様に有り余るパワー／トルクでない事が残念でなりません。



マツダは、欧州Ｃセグメントと競うつもりはないのでしょうか？
メルセデスのA35やA45、BMW M135、アウディS1そしてVW ゴルフGTIやRなどは、不要とも思えるパワー／トルクを持ったモデルを用意しています。
SKY-Xがそのレンジを受け持つのかと期待していましたが残念ながらそうでは無いようですですね。

満足している点

・新しいテクノロジー満載のエンジン
・十分な低速トルク
・レスポンスの良いエンジン
・高回転まで回すと気持ち良い

不満な点

・価格が高い（SKY-G比で70諭吉高）
・中速トルクが薄い（車両重量に対しトルクが十分でない）
・変速ショックが大きい（ステップ比が大きい？）

デザイン

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走行性能

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マツダ３の試乗時に中速域のトルクが細い感じを受けましたが、CX-30ではさらに細く感じます。

エンジン本体は、全く同じですが、マツダ３よりも40kg重い車重そしてAWDにより更に80kg重くなり、合計120kgの重量増がそのまま効いているようです。
マツダ３のSKY-Xでは、そこそこトルク感があるので、それほどアクセルを踏み込まずとも加速させる事が可能ですが120kg重くなったCX-30 AWDをマツダ３ FFと同等に走らせるには、それなりにアクセルを踏み込む必要があります。
当然アクセルを踏み込んだだけエンジンは回ります。
アイドリング時に静かだったエンジンが、ちょっと煩く感じてしまいます。

乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験