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マツダキャロルハイブリッド 2022年1月モデルの新車情報・カタログ

Name: マツダ キャロルハイブリッド
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車体寸法（全長×全幅×全高）	3,395×1,475×1,525mm	燃料消費率	30.2〜33.1km/L（JC08モード走行） 25.7〜27.7km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	4名	排気量	657cc

外装・内装

概要

■2022年1月
マツダは、軽乗用車の「キャロル」を2021年12月23日にフルモデルチェンジ、2022年1月中旬より発売する。

今回の全面改良では親しみやすく、愛着のわくデザインを採用して内外装を一新。「気軽」、「安心」、「愛着」をコンセプトに、丸みを帯びたベーシックなスタイルが世代を超えて誰もが気軽に安心して乗れる、親しみやすいデザインとした。ボディカラーは新たに「タスクブルーメタリック」、「ソフトベージュメタリック」をモノトーンカラーとして加え、「タスクブルーメタリック2トーン（ホワイトルーフ）」を2トーンカラーとして追加した。

インテリアもエクステリア同様のコンセプトとし、抑揚のある面や線で厚みと立体感を表現。インパネとドアトリムには落ち着きのあるネイビーカラーを採用し、上質感や居心地のよさを印象づけるものとした。

全高を50mm高く設定したことにより、室内高は先代に対して45mm高められ、室内幅も25mm拡大したことで、前席・後席ともに広い視界とヘッドクリアランス、ゆとりのあるショルダールームを確保した。また、フロントドア開口部の高さ方向を20mm拡大し、前席の乗降性を向上させている。

軽量・高剛性のプラットフォームは先代と共通。バックドア、センターピラー、サイドドアでそれぞれ環状構造を形成する「環状骨格構造」とすることで、ボディ全体の剛性を向上させている。また、ルーフパネルとルーフメンバーの接合部に高減衰マスチックシーラーを採用してこもり音や雨音を低減した。

パワーユニットは低速から中高速までの実用速度域ですぐれた経済性と軽快な走りを実現するRD06D型エンジンとISG（モーター機能付き発電機）、専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドを「HYBRID GS」、「HYBRID GX」に搭載。WLTCモードでは軽自動車クラストップの27.7km/L（2WD）を達成し、軽自動車では初となる2030年燃費基準95％を達成でエコカー減税（重量税）を免税とした。

装備についてはインパネドリンクホルダー（運転席・助手席）、インパネトレー（助手席）、フロアコンソールトレーをはじめ、大型のスマートフォンも収納できるインパネセンターポケット、ショッピングフックなどが設置される。

運転支援機能はステレオカメラ方式の衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能を全車に搭載する。

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新車価格（税込） 109.8 万円～ 126.0 万円

ユーザーレビューキャロルハイブリッド

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みんなの質問 1件 Yahoo!知恵袋で質問してみるキャロルハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

皆さん、そんなに「維持費」が大事なんですかね？ http://detail.chiebukuro.ya...

2014.10.6

解決済み

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ベストアンサー： kirinlemonagainさん車に金をかけることがステイタスだと考えてる人自体が減っていってます。車の有無が富の分岐点って感じでもなくなっています。趣味や他にやりたいこと金をかけたいことがあればそのためにお金を使い、興味もないけど移動手段として必要なだけな車には無駄遣いはしない。そういう選択をみんなやるようになっているのです。好きな人は好きなものに金をかければいいと思い...

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