スーパーチャージャーには、 機械式と電気式の2種類しか無いですよね・・・？

Answer 1

もうひとつあります。
排気ガスの圧力波を利用したコンプレックス過給。
エンジンで円筒形のセルを回し、その中にある空気を
排気ガスの圧力波で圧縮して吸気側に送る仕掛け。
セル本体はクルクル回るだけで馬力損失がありません。

マツダがプレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャーの商品名で
1980年代後半にカペラディーゼルに搭載しています。

質問者からのお礼コメント

記憶の片隅にはあるんですけど～。
古い記憶ですから。なんとも。

でも、その技術が一般化しなかったという事は、
なんか問題があったんでしょうかね？

Answer 2

スーパーチャージャーには二つの基本方式がある。 ひとつは速度型といわれるもので、ターボチャージャーのコンプレッサーに似たインペラーによって空気の流速を増しボリュートの中で圧力に変換する。 もう一つは容積型。 ポンプの一種でユニットの中で空気を圧縮し、それをエンジンへと送り込む。

Answer 3

はい、その通りです。スーパーチャージャーは大きく分けて機械式と電気式の2種類があります。機械式スーパーチャージャーはエンジンの動力を利用して過給器を駆動し、電気式スーパーチャージャーは電気モーターを利用して過給器を駆動します。それぞれに特性と利点があり、用途によって選択されます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。