マツダ カペラ 新型モデルのカタログ情報ページ
マツダ カペラ 新型モデル
内外装を変更
現在のマツダのアイデンティティとなりつつある五角形のグリルを採用。そのほかにもバンパーやヘッドライトなどもデザインを一新しスポーティに変身。2Lのハイパワーエンジン搭載モデルにはマニュアル感覚の操作が可能なアクティブマチックを採用した。（1999.11）
安全性と機能性を高めた5ナンバーセダン
5ナンバーサイズのミドルクラスセダン。7代目は全高をアップさせ、着座位置を高くしたアップライトパッケージを採用することで、視界を確保するとともに居住性も向上した。また、ボディは最新の高剛性・安全キャビンの“MAGMA”を採用するとともに、全車に標準となった運転席＆助手席エアバッグやオプション設定されるサイドエアバッグにより、高いレベルの安全性を確保している。パワーユニットは1.8L、2Lのの2種類だが、2Lは2タイプ設定される。ミッションは5MTと4ATで、トラクションコントロールを装備したFFのほか、フルタイム4WDモデルもラインナップする。（1997.8）
| グレード | 1.8 Ci（MT） | 1.8 Li（MT） | 1.8 Ci（AT） | 1.8 Li（AT） | 1.8 Gi（MT） | 1.8 Gi（AT） | 2.0 Zi（AT） | 2.0 Fi 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 161.1 (税抜)万円 | 169.2 (税抜)万円 | 169.9 (税抜)万円 | 178.0 (税抜)万円 | 182.7 (税抜)万円 | 191.5 (税抜)万円 | 204.9 (税抜)万円 | 207.1 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1999年11月 | 1999年11月 | 1999年11月 | 1999年11月 | 1999年11月 | 1999年11月 | 1999年11月 | 1999年11月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-GF8P | GF-GF8P | GF-GF8P | GF-GF8P | GF-GF8P | GF-GF8P | GF-GFEP | GF-GFER | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4590×1695×1440mm | 4590×1695×1440mm | 4590×1695×1440mm | 4590×1695×1440mm | 4590×1695×1440mm | 4590×1695×1440mm | 4590×1695×1440mm | 4590×1695×1455mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1850×1440×1185mm | 1850×1440×1185mm | 1850×1440×1185mm | 1850×1440×1185mm | 1850×1440×1185mm | 1850×1440×1185mm | 1850×1440×1185mm | 1850×1440×1185mm | |
| ホイールベース | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | |
| 最低地上高 | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | 160mm | |
| 車両重量 | 1180kg | 1180kg | 1200kg | 1200kg | 1180kg | 1200kg | 1240kg | 1340kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 1.8 Ci（MT） | 1.8 Li（MT） | 1.8 Ci（AT） | 1.8 Li（AT） | 1.8 Gi（MT） | 1.8 Gi（AT） | 2.0 Zi（AT） | 2.0 Fi 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | FP-DE | FP-DE | FP-DE | FP-DE | FP-DE | FP-DE | FS-ZE | FS-DE | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1839cc | 1839cc | 1839cc | 1839cc | 1839cc | 1839cc | 1991cc | 1991cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | |
| 性能 | 燃費（10.15） | 15.4km/L | 15.4km/L | 13.8km/L | 13.8km/L | 15.4km/L | 13.8km/L | 13.0km/L | 11.6km/L |
| 燃費（JC08） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTC） | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力 | 125ps（-kw）/6000rpm | 125ps（-kw）/6000rpm | 125ps（-kw）/6000rpm | 125ps（-kw）/6000rpm | 125ps（-kw）/6000rpm | 125ps（-kw）/6000rpm | 170ps（-kw）/6800rpm | 140ps（-kw）/6300rpm | |
| 最大トルク | 16.3kg・m（−N・m）/4500rpm | 16.3kg・m（−N・m）/4500rpm | 16.3kg・m（−N・m）/4500rpm | 16.3kg・m（−N・m）/4500rpm | 16.3kg・m（−N・m）/4500rpm | 16.3kg・m（−N・m）/4500rpm | 18.4kg・m（−N・m）/5000rpm | 18.2kg・m（−N・m）/4800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.44kg/ps | 9.44kg/ps | 9.6kg/ps | 9.6kg/ps | 9.44kg/ps | 9.6kg/ps | 7.2941175kg/ps | 9.571428kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 175/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/60R15 | 185/65R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
マツダ カペラ ニュース一覧
-
コスモスポーツなど56台がロータリーサウンドを響かす…KANTO ロータリー祭り
埼玉県鴻巣市の関東工業自動車大学校で5月18日、「KANTO ロータリー祭り」が行われ、ロータリーエンジンを搭載した歴代のマツダ車が集まった。昨年「ジャパン・オールド・スモール・カー・クラブ」（吉崎勝...
2019.5.18｜イベント1ページ
50枚
-
「大」と「美」を兼ねた「小」──衝撃作レンジローバー・イヴォークの2代目登場
アテネ近郊の悪路だろうと難なくこなしてしまうあえてサイズを据え置いたランドローバーが手がけるレンジローバー・イヴォークは稀なSUVである。世界一といいたくなるぐらいのスタイリッシュさでデザイン面で突出...
2019.5.16｜業界ニュース1ページ
8枚
-
No.1教習車、車種変更のナゼ 「アクセラ」から「デミオ」へ、5ナンバー化の狙い
一時期はシェア4割を占めた「アクセラ教習車」 マツダが2019年5月27日（月）に、新型の教習専売車、その名も「マツダ教習車」を発売します。「マツダ教習車」は「マツダ2セダン」がベース。「マツダ2」は...
2019.5.16｜業界ニュース1ページ
2枚
-
自動車デザインは今「西高東低」か。スバルの前デザイン部長・難波治教授が語る
スバルの前デザイン部長で現在は、首都大学東京で教鞭をとる難波治教授が、ジュネーブ・モーターショーで世界のカーデザインのトレンドを取材した。その総括が今回のテーマ。教授は、現在の自動車デザインは「西高東...
2019.5.16｜業界ニュース1ページ
15枚
-
【クーペがクルマ界を華やかにする】現代に復活してほしいが望み薄のライト感覚クーペ
現在日本車のボディバリエーションは軽商用車を含め3ドアハッチバックすら選ばないという、合理化が進んだ状態である。 しかし20年ほど前までは主に北米でセクレタリーカー(現在の日本の軽自動車に近い感覚で...
2019.5.15｜業界ニュース1ページ
15枚
マツダ カペラ 口コミ
3.7-
マツダ カペラ グレード：Li(MT_1.8) 1999年式
投稿日：2019年1月5日 投稿者：W-零 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 2.0トルクが細いので少し不満はあるが 街乗りで使うなら十分 [ 続きを見る ] -
マツダ カペラ グレード：SG エクストラ 1982年式
投稿日：2018年10月20日 投稿者：きつね屋 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0古すぎず新しすぎず、丁度いい時代感のセダンです。（←謎） [ 続きを見る ] -
マツダ カペラ グレード：Gi(AT_1.8) 1994年式
投稿日：2018年4月8日 投稿者：じねんじょ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0なぜかカペラセダン好き（笑）で、新型の登場を待って即購入。先行登場していたクロノス系のほとんどと違い５ナンバーだったことも気に入っていた。1.8Lというエンジンサイズは国内での取り扱いに最適ではない... [ 続きを見る ] -
マツダ カペラ グレード：カペラC2 ∞ 1988年式
投稿日：2017年9月6日 投稿者：4+2輪\ジョイ さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 4.0燃費はそこそこ良かった。走りも結構よかった。途中3万kmで黒煙がでた。46千kmでスーパーチャジャーにクランク軸から繋がっているVベルトが切れた。機械式で組み込み型になってない。あと付け感が否めない。3年目... [ 続きを見る ] -
マツダ カペラ グレード：-
投稿日：2014年1月7日 投稿者：frau さん 乗車形式：社用車 総合評価： 1.0＜８９年頃のセダン２０００Ｄスーパーチャージャー・５ＭＴ＞ 教習車。ＧＣ型。セダンよりワゴンがヒットした型だが、両方とも最近ほとんど見ない。ロータリークーペにも乗りたい。 [ 続きを見る ]
マツダ カペラ みんなの質問
-
解決済み フォードがマツダと提携していた頃、ファミリアベースのレーザー、カペラベースのテルスター、デミオベースのフェ...
フェスティバミニワゴンなどの車が発売されていました。 しかし、現在は本体会社のマツダにもない部品調達困難車は点検・整備に出せなくなって難儀しているユーザーは結構多いのでは？- 質問した人：haruhibe_robinsonさん
- 更新日時：2019-05-04 18:11 回答数：1 閲覧数：10
-
解決済み 以前マツダカペラに乗って居るときに買ったスノータイヤをマツダＭＰＶに履かせる事は出来ますか、ＭＰＶは知人が...
知人が乗っています． スノータイヤは185/70/14デス- 質問した人：pochi6550さん
- 更新日時：2014-10-30 22:17 回答数：1 閲覧数：17
-
解決済み マツダカペラの良さがわからないまま、気がついたら廃止されていました。どうすればいいのでしょうか
To fasdfa4teoさん 別に如何する必要も無いと思いますけど。 良さが判らなかったのですから、その車の良さは貴方に必要の無いものだったと言う事ではないのですか？- 質問した人：fasdfa4teoさん
- 更新日時：2015-02-09 03:19 回答数：1 閲覧数：54
-
解決済み マツダ カペラワゴンGW８WのFPエンジンのタイミングテンショナーについてですが、このテンショナーはオートテンシ...
オートテンショナーなのでしょうか？ センターボルトを締めてもテンショナー自体ロックしないので。。。 こんな柔らかいバネだけでオートを保てるのか？ ちょっと不安になったのでご存知の方教えてください！！ お願いいたします。- 質問した人：abogadoiritakoyakiさん
- 更新日時：2014-12-28 20:47 回答数：2 閲覧数：19
-
解決済み 自動車の質問です。 マツダカペラ１６年選手を乗っています。街のりなので走行距離は３万klしか乗っていません。メ...
メンテはそれなりにきちんとやっています。 質問は買い替えEVです。 １．基本的に後数年は騙してのりたい。 ２．後数年すれば手ごろな価格でEVが普及するので価格も充填施設も整備されるであろう。 という作戦はどんなもんでしょうか？- 質問した人：garimpeiroさん
- 更新日時：2014-10-25 22:07 回答数：1 閲覧数：16
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
