マツダ カペラ 新車情報・カタログ

マツダ カペラ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 1007
  • 総合評価 3.7
  • ユーザーレビュー (詳細) 44
  • みんなの質問 (詳細) 37
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,590×1,695×1,440mm〜
4,590×1,695×1,455mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,839〜1,991cc

外装・内装

概要

■1999年10月
90年代にマツダの販売チャンネルが一気に拡大されたのに伴って、一時はセダ
ン系のモデルからは消滅していた、マツダ伝統のカペラの車名は、94年8月に発
表された先代モデルで見事に復活を遂げた。現行型のカペラは97年8月にデ
ビューを飾ったもの。99年10月にはマイナー
チェンジが実施され、デザインはスポーティーなイメージを強く打ち出した。カペラの歴
史は実に70年5月にまでさかのぼることが可能。最初からロータリーエンジンを
搭載することを意図して開発されたモデルではあったが、結局それは初代カペラ
に限られた。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カペラ 1999年10月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 カペラ

ユーザーレビュー カペラ

平均総合評価 3.7点(44件)
走行性能
3.2
乗り心地
3.6
燃費
3.4
デザイン
3.6
積載性
4.2
価格
3.3

ピックアップレビュー

  • カッコ良かった

    2021.2.24

    Rot Acya Rot Acyaさん

    グレード:C2 2.0DOHC 4WS 1987年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    デートカーとしてマイナーだったけど、カッコ良いと思っていた。それを際立たせていたのはフロントとリア両方のブリスターフェンダー。 ダンパーの減衰力を自動的にリアルタイムで調整するオートアジャストサスペンションシステムや、ナチュラル4WSの前身のようなスーパーSSサスペンションのおかげで、キビキビした動きから安定性のある落ち着いた乗り心地までカバーする優れた足回りだった。 カッコ良かったけど、車高は低くなかったこともあり、ラゲッジルーム容量は大きく、実用性もあった。
    不満な点
    FFだったこと😅 FE型2000ccDOHCエンジンは、低速トルクが割に太かった(運転しやすかった)ため、若気の至りで、発進時に、前輪を時々ホイールスピンさせていた。
    乗り心地
    街中を落ち着いて走る時は、オートアジャストサスの設定をオートかソフトにしていました。

    続きを見る

  • カペラ>ファミリア

    2020.5.5

    mazda323gtae mazda323gtaeさん

    グレード:SGX EXTLA 1982年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    EXTRA仕様だったのでフル装備でした。メーターの輝度調整もできたし、パワードアロック、パワーウィンドウ、電動ミラーでした。F型エンジンなのでトルクが厚く、発進時の加速が良かったです。
    不満な点
    3速ATロックアップなしだったので、高速道路でアクセルペダルを話すことが出来ませんでした。ペダルを離すとエンジンブレーキがかかってしまうので、右足がつりそうになりました。
    乗り心地
    シートも大きく床からヒップポイントまで高さがあり、ペダルワークをする際にも、ひざが疲れませんでした。ファミリアE-BF3PはFFながら、ヒップポジションが低く、5MTも相まって、ひざが疲れました。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 知る人ぞ知る

    2022.5.29

    C2_LOTUS C2_LOTUSさん

    グレード:カペラC2 GT-R 1988年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    あまり知られてませんがデザイン美しい。マイナーで露出少ない車でしたが、限定車アンフィニの設定もあり、マツダの心意気を感じました。NAのDOHCで150馬力でFFではありましたが軽い車重でキビキビ走り快適。
    不満な点
    FFでなくFRだったら…と思ったことはありますが、乗ったらそれより良さの方が大きかったです。
    乗り心地
    欧州テイストだったのでは?しっかりしてて好きでした。

    続きを見る

  • 雪道に強いセダンでした。

    2021.5.2

    watancho watanchoさん

    グレード:- 1990年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    ドイツで売れた(らしい)堅実なデザインと性能
    不満な点
    特別楽しみのない操作性と性能
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • カッコ良かった

    2021.2.24

    Rot Acya Rot Acyaさん

    グレード:C2 2.0DOHC 4WS 1987年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    デートカーとしてマイナーだったけど、カッコ良いと思っていた。それを際立たせていたのはフロントとリア両方のブリスターフェンダー。 ダンパーの減衰力を自動的にリアルタイムで調整するオートアジャストサスペンションシステムや、ナチュラル4WSの前身のようなスーパーSSサスペンションのおかげで、キビキビした動きから安定性のある落ち着いた乗り心地までカバーする優れた足回りだった。 カッコ良かったけど、車高は低くなかったこともあり、ラゲッジルーム容量は大きく、実用性もあった。
    不満な点
    FFだったこと😅 FE型2000ccDOHCエンジンは、低速トルクが割に太かった(運転しやすかった)ため、若気の至りで、発進時に、前輪を時々ホイールスピンさせていた。
    乗り心地
    街中を落ち着いて走る時は、オートアジャストサスの設定をオートかソフトにしていました。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 37 Yahoo!知恵袋で質問してみる カペラ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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中古車相場 カペラ

マツダ カペラ
平均価格 394.0万円
平均走行距離 49,500km

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