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マツダ カペラ 新型モデルのカタログ情報ページ

マツダ カペラ 新型モデル
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内外装を変更

現在のマツダのアイデンティティとなりつつある五角形のグリルを採用。そのほかにもバンパーやヘッドライトなどもデザインを一新しスポーティに変身。2Lのハイパワーエンジン搭載モデルにはマニュアル感覚の操作が可能なアクティブマチックを採用した。(1999.11)

安全性と機能性を高めた5ナンバーセダン

5ナンバーサイズのミドルクラスセダン。7代目は全高をアップさせ、着座位置を高くしたアップライトパッケージを採用することで、視界を確保するとともに居住性も向上した。また、ボディは最新の高剛性・安全キャビンの“MAGMA”を採用するとともに、全車に標準となった運転席&助手席エアバッグやオプション設定されるサイドエアバッグにより、高いレベルの安全性を確保している。パワーユニットは1.8L、2Lのの2種類だが、2Lは2タイプ設定される。ミッションは5MTと4ATで、トラクションコントロールを装備したFFのほか、フルタイム4WDモデルもラインナップする。(1997.8)

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安全性と経済性の良バランス ダイハツ ブーン

マツダ カペラ 1999年11月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 Ci(MT) 1.8 Li(MT) 1.8 Ci(AT) 1.8 Li(AT) 1.8 Gi(MT) 1.8 Gi(AT) 2.0 Zi(AT) 2.0 Fi 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 161.1 (税抜)万円 169.2 (税抜)万円 169.9 (税抜)万円 178.0 (税抜)万円 182.7 (税抜)万円 191.5 (税抜)万円 204.9 (税抜)万円 207.1 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1999年11月 1999年11月 1999年11月 1999年11月 1999年11月 1999年11月 1999年11月 1999年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-GF8P GF-GF8P GF-GF8P GF-GF8P GF-GF8P GF-GF8P GF-GFEP GF-GFER
トランスミッション 5MT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4590×1695×1440mm 4590×1695×1440mm 4590×1695×1440mm 4590×1695×1440mm 4590×1695×1440mm 4590×1695×1440mm 4590×1695×1440mm 4590×1695×1455mm
室内長×室内幅×室内高 1850×1440×1185mm 1850×1440×1185mm 1850×1440×1185mm 1850×1440×1185mm 1850×1440×1185mm 1850×1440×1185mm 1850×1440×1185mm 1850×1440×1185mm
ホイールベース 2610mm 2610mm 2610mm 2610mm 2610mm 2610mm 2610mm 2610mm
最低地上高 165mm 165mm 165mm 165mm 165mm 165mm 165mm 160mm
車両重量 1180kg 1180kg 1200kg 1200kg 1180kg 1200kg 1240kg 1340kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 1.8 Ci(MT) 1.8 Li(MT) 1.8 Ci(AT) 1.8 Li(AT) 1.8 Gi(MT) 1.8 Gi(AT) 2.0 Zi(AT) 2.0 Fi 4WD(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 FP-DE FP-DE FP-DE FP-DE FP-DE FP-DE FS-ZE FS-DE
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1839cc 1839cc 1839cc 1839cc 1839cc 1839cc 1991cc 1991cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15) 15.4km/L 15.4km/L 13.8km/L 13.8km/L 15.4km/L 13.8km/L 13.0km/L 11.6km/L
燃費(JC08) - - - - - - - -
燃費(WLTC) - - - - - - - -
最高出力 125ps(-kw)/6000rpm 125ps(-kw)/6000rpm 125ps(-kw)/6000rpm 125ps(-kw)/6000rpm 125ps(-kw)/6000rpm 125ps(-kw)/6000rpm 170ps(-kw)/6800rpm 140ps(-kw)/6300rpm
最大トルク 16.3kg・m(−N・m)/4500rpm 16.3kg・m(−N・m)/4500rpm 16.3kg・m(−N・m)/4500rpm 16.3kg・m(−N・m)/4500rpm 16.3kg・m(−N・m)/4500rpm 16.3kg・m(−N・m)/4500rpm 18.4kg・m(−N・m)/5000rpm 18.2kg・m(−N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 9.44kg/ps 9.44kg/ps 9.6kg/ps 9.6kg/ps 9.44kg/ps 9.6kg/ps 7.2941175kg/ps 9.571428kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 185/65R15 185/65R15 195/60R15 185/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式

マツダ カペラ ニュース一覧

マツダ カペラのニュースをもっと見る

マツダ カペラ 口コミ

3.7
  • マツダ カペラ グレード:Li(MT_1.8) 1999年式

    投稿日:2019年1月5日 投稿者:W-零 さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 2.0
    トルクが細いので少し不満はあるが 街乗りで使うなら十分 [ 続きを見る ]
  • マツダ カペラ グレード:SG エクストラ 1982年式

    投稿日:2018年10月20日 投稿者:きつね屋 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    古すぎず新しすぎず、丁度いい時代感のセダンです。(←謎) [ 続きを見る ]
  • マツダ カペラ グレード:Gi(AT_1.8) 1994年式

    投稿日:2018年4月8日 投稿者:じねんじょ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
     なぜかカペラセダン好き(笑)で、新型の登場を待って即購入。先行登場していたクロノス系のほとんどと違い5ナンバーだったことも気に入っていた。1.8Lというエンジンサイズは国内での取り扱いに最適ではない... [ 続きを見る ]
  • マツダ カペラ グレード:カペラC2 ∞ 1988年式

    投稿日:2017年9月6日 投稿者:4+2輪\ジョイ さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    燃費はそこそこ良かった。走りも結構よかった。途中3万kmで黒煙がでた。46千kmでスーパーチャジャーにクランク軸から繋がっているVベルトが切れた。機械式で組み込み型になってない。あと付け感が否めない。3年目... [ 続きを見る ]
  • マツダ カペラ グレード:-

    投稿日:2014年1月7日 投稿者:frau さん 乗車形式:社用車 総合評価: 1.0
    <89年頃のセダン2000Dスーパーチャージャー・5MT>  教習車。GC型。セダンよりワゴンがヒットした型だが、両方とも最近ほとんど見ない。ロータリークーペにも乗りたい。 [ 続きを見る ]

マツダ カペラの口コミをもっと見る(42件)

マツダ カペラ みんなの質問

  • 解決済み フォードがマツダと提携していた頃、ファミリアベースのレーザー、カペラベースのテルスター、デミオベースのフェ...

    フェスティバミニワゴンなどの車が発売されていました。 しかし、現在は本体会社のマツダにもない部品調達困難車は点検・整備に出せなくなって難儀しているユーザーは結構多いのでは?
    • 質問した人:haruhibe_robinsonさん
    • 更新日時:2019-05-04 18:11
      回答数:1 閲覧数:10
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  • 解決済み 以前マツダカペラに乗って居るときに買ったスノータイヤをマツダMPVに履かせる事は出来ますか、MPVは知人が...

    知人が乗っています. スノータイヤは185/70/14デス
    • 質問した人:pochi6550さん
    • 更新日時:2014-10-30 22:17
      回答数:1 閲覧数:17
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  • 解決済み マツダカペラの良さがわからないまま、気がついたら廃止されていました。どうすればいいのでしょうか

    To fasdfa4teoさん 別に如何する必要も無いと思いますけど。 良さが判らなかったのですから、その車の良さは貴方に必要の無いものだったと言う事ではないのですか?
    • 質問した人:fasdfa4teoさん
    • 更新日時:2015-02-09 03:19
      回答数:1 閲覧数:54
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ カペラワゴンGW8WのFPエンジンのタイミングテンショナーについてですが、このテンショナーはオートテンシ...

    オートテンショナーなのでしょうか? センターボルトを締めてもテンショナー自体ロックしないので。。。 こんな柔らかいバネだけでオートを保てるのか? ちょっと不安になったのでご存知の方教えてください!! お願いいたします。
    • 質問した人:abogadoiritakoyakiさん
    • 更新日時:2014-12-28 20:47
      回答数:2 閲覧数:19
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  • 解決済み 自動車の質問です。 マツダカペラ16年選手を乗っています。街のりなので走行距離は3万klしか乗っていません。メ...

    メンテはそれなりにきちんとやっています。 質問は買い替えEVです。 1.基本的に後数年は騙してのりたい。 2.後数年すれば手ごろな価格でEVが普及するので価格も充填施設も整備されるであろう。 という作戦はどんなもんでしょうか?
    • 質問した人:garimpeiroさん
    • 更新日時:2014-10-25 22:07
      回答数:1 閲覧数:16
    [ 続きを見る ]

マツダ カペラのみんなの質問をもっと見る(111件)

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