マツダ クレフ 1992年5月〜モデルのカタログ情報ページ
マツダ クレフ 1992年5月〜モデル
-
新車価格
221.8万〜263.8万円
-
中古車平均価格
75万円
-
口コミ
3.1
-
カタログ燃費
-km/L
独特のフロントマスクが特徴の4ドアセダン
マツダが展開したチャンネル、オートザム店からリリースされたミドルサイズの4ドアセダン。ヘッドライトの内側に丸型のランプを配置する独特の外観が特徴だが、基本コンポーネンツやインテリア、装備などは兄弟車のクロノスと共通。ただし、全幅は1750mmとこちらが若干スリムなボディとなっている。パワートレインはFFが2.5Lと2LのV6、フルタイム4WDモデルは2Lの直4を採用。ミッションは4ATのみでモノグレードの設定。装備はエアバッグやABSなどをセットにしたオプションが用意されている。（1992.5）
マツダ クレフ 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0（AT） | 2.0 4WD（AT） | 2.5（AT） | 2.5 タイプX装着車（AT） | 2.0 タイプLS装着車（AT） | 2.5 タイプXS装着車（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 221.8 (税抜)万円 | 222.5 (税抜)万円 | 228.8 (税抜)万円 | 239.8 (税抜)万円 | 245.8 (税抜)万円 | 263.8 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1992年5月 | 1992年5月 | 1992年5月 | 1992年5月 | 1992年5月 | 1992年5月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-GEEPA | E-GESRA | E-GE5PA | E-GE5PA | E-GEEPA | E-GE5PA | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4670×1750×1400mm | 4670×1750×1400mm | 4670×1750×1400mm | 4670×1750×1400mm | 4670×1750×1400mm | 4670×1750×1400mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1860×1450×1140mm | 1860×1450×1140mm | 1860×1450×1140mm | 1860×1450×1140mm | 1860×1450×1140mm | 1860×1450×1140mm | |
| ホイールベース | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | 2610mm | |
| 最低地上高 | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm | 160mm | |
| 車両重量 | 1240kg | 1310kg | 1250kg | 1250kg | 1240kg | 1250kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.0（AT） | 2.0 4WD（AT） | 2.5（AT） | 2.5 タイプX装着車（AT） | 2.0 タイプLS装着車（AT） | 2.5 タイプXS装着車（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | KF-ZE | FS-DE | KL-ZE | KL-ZE | KF-ZE | KL-ZE | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1995cc | 1991cc | 2496cc | 2496cc | 1995cc | 2496cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | 60L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 160ps（-kw）/6500rpm | 125ps（-kw）/5500rpm | 200ps（-kw）/6500rpm | 200ps（-kw）/6500rpm | 160ps（-kw）/6500rpm | 200ps（-kw）/6500rpm | |
| 最大トルク | 18.3kg・m（−N・m）/5500rpm | 17.6kg・m（−N・m）/4500rpm | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm | 18.3kg・m（−N・m）/5500rpm | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 7.75kg/ps | 10.48kg/ps | 6.25kg/ps | 6.25kg/ps | 7.75kg/ps | 6.25kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | 5.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/65R14 | 185/70R14 | 195/65R14 | 195/65R14 | 195/65R14 | 195/65R14 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
マツダ クレフ 口コミ
3.1-
マツダ クレフ グレード：2.5 タイプX装着車（AT） 1992年式
投稿日：2009年7月22日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0いいクルマなのに・・・・ 値段がちょっと高いですね。でもパワーは、パワフルなんです。 [ 続きを見る ] -
マツダ クレフ グレード：2.5 タイプXS装着車（AT） 1992年式
投稿日：2008年7月27日 投稿者： さん 乗車形式：その他 総合評価： 5.0割り切れば絶対買いだった クロノスシリーズで最も人気が出なかったクレフ。最後は超大廉売で，2.5Lでフル装備でも200万円を切っていた。更に値引きができたのだから，廉価でそこそこのセダンに乗りたければ絶対... [ 続きを見る ] -
マツダ クレフ グレード：V6_2.5(AT_2.5) 1992年式
投稿日：2003年9月10日 投稿者：まだクレフに乗ってる さん 乗車形式：- 総合評価： 3.5誰か今乗ってる人居ます？ [ 続きを見る ]
マツダ クレフ みんなの質問
-
解決済み 希少車に詳しい方教えてください。 マツダオートザム、クレフとかプレッソとか、そのあたりの車なのですが、名前が...
名前がわからず困っています。 顔はオートザムレビューのような顔で、ボディはヴィヴィオタルガトップのようなボディラインで、テリオスキッドのようにやけに背が高くSUVちっくで違和感がある感じです。 メインカラーかどうか分かりませんが、青色でした。 名前が確か英語だっ...- 質問した人：ayabie0805さん
- 更新日時：2017-06-17 09:13 回答数：1 閲覧数：1
-
解決済み 昔の車の名前（「アスコット(ホンダ)」「カルディナ(トヨタ)」 「クレフ(マツダ)」など）をポケモンのニックネーム...
ニックネームにしようと 思ってます クロバット♀の場合、どんな車名が似合うと思いますか？- 質問した人：annoura1632さん
- 更新日時：2015-11-03 03:35 回答数：2 閲覧数：33
-
解決済み 中国語の一番近い発音でこれらの名称に漢字を当てたいのですが、意味を考えた上での、適切な漢字を当ててほしいん...
当ててほしいんですけど、どんなのがありますか？ 正式名称が有るものはそれを教えてください。いつもありがとうございますm(__)m ①マツダ アクセラ・スポーツカー ②マツダ アクセラ・ハイブリッドカー ③マツダ アテンザ・スポーツ ④マツダ アテンザ・セダン ⑤マツダ アン...- 質問した人：jspyb924_1128さん
- 更新日時：2015-06-30 21:31 回答数：1 閲覧数：6
-
解決済み 日本車で一番売れなかった車は… 日本車で過去最も売れなかった車は何なんでしょうか。 (限定車などは無しで) 自分...
自分はバブル時期のマツダのクレフではないかと思うのですが…。過去に１台だけ見ましたが凄く感動しました。- 質問した人：tikuwa3500edさん
- 更新日時：2011-06-22 09:35 回答数：6 閲覧数：1919
-
解決済み マツダ・クレフってどんなクルマでしたか？ 日本車の新車価格４００以下万円の 一般市販乗用車で最も売れなかった ...
マツダ・クレフというよくわからない ４流マツダの高級車があったみたいですけど どんなクルマだったんですか？ ……まず何故購入したんですか？- 質問した人：naqasanha50saiさん
- 更新日時：2012-11-23 03:13 回答数：1 閲覧数：213
マツダ クレフ 1992年5月ニューモデル 中古車アクセスランキング
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。