マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ボディの硬さは、ほんとにフォーカス、ボルボ並みです（共有フレームなんで当たり前ですが、フォーカス、ボルボに乗ってから乗った人は、驚くと思います。国産車」のユーザーレビュー

ボディの硬さは、ほんとにフォーカス、ボルボ並みです（共有フレームなんで当たり前ですが、フォーカス、ボルボに乗ってから乗った人は、驚くと思います。国産車

2010.8.7

総評

ボディの硬さは、ほんとにフォーカス、ボルボ並みです（共有フレームなんで当たり前ですが、フォーカス、ボルボに乗ってから乗った人は、驚くと思います。国産車でこんなの有るのかと）
最近、旧型の相場が下がってきたので、購入。自宅には家族で４台マツダ車があります。（最終センティア3.0、二代目MPV2.3、二代目デミオ1.3、今回のアクセラ2.0・・・これで全てマツダ車になってしまった・・・）
購入後、後席は基本的倒して、自転車置き場にしてます（後席倒せば、700CC乗せれます）。家族旅行はもっぱら父のセンティアと私のMPVです。
この車は人間工学に基づいた設計がされているとお伺いしていますが期待以下でした。只、スタイリングはとても素晴らしいと思います。
１～４人位の乗員をお考えで、趣味は１～２人というライフスタイルの方でスポーティカーやスポーツカーがお好きな方には間違いなくお勧めします。（マツダスピードアクセラもお手頃になってきてますし♪）
ボディ形状ゆえ車庫入れが難しいとの意見もありますが、そんな事もありませんでした。（MPV＋バックモニタには負けますが・・・）
基本コンパクトな車なので、カローラが運転できる人であれば何の心配も入りません。

満足している点

低速度時の乗り心地は良いです。左右前後、ボディの動きが掴みやすくエンジン音も静かなのにそこそこ回れば、ハイブリットには無い良好なエンジン音してます。（３８００回転くらい～）
インパネは今となっては古臭い感はありますが、直線と曲線のバランスが程よく流行に流されずに考えれば、良いデザインです。
後席は、想像以上に快適♪やはり初代フォーカスに近い部分なんですが、全長分だけ圧迫感が無い感じで足がすごく長い人以外は快適だと思います。（私、173センチ）
最近の収納上手な車には負けますが（特に最新1.5Lコンパクトハッチ）、必要最低限以上はあります。
あと最後になりますが、外装スタイル。新型のグラマラスさも時流を捉えてあり、カッコいいですが、安定感という意味では負けていないと思います。10年後、道路上で普通に溶け込めるデザイン。

不満な点

内装は全体的に黒基調、なのにダッシュボードがなんであんなにフロントガラスに映りこむのか？表面テクスチャのせいか理由は判りませんが、他のマツダ車と比べても酷いです。セダンタイプの下がベージュ内装だとマシなのかもしれませんが・・・
高速域の乗り心地です。期待していただけに残念でした。マルチリンクの使い方が僕の感覚に全く合いませんでした。中古ですので（30000km位）、状態にもよるのでしょうが、ホイールベースを考えれば、もう少しアバウトなリアの味付けの方が楽な気がしました。速度が上がるほどサス自体のよく動く事と、インフォメーションさせる事のギャップが大きくなります。もう少しホイールベースの長い車向けの足を入れた感じがします。
収納は必要最低限ありますが、位置はあまり良くないです。どちらかというと小さい人向けなのか・・・物を取る時の動きは非常にコンパクトになります。旧型軽自動車に乗っているかの様・・・センターコンソールのドリンクホルダーなんて、低すぎです。飲み物を掴めるスペースも無いしあと５センチ位浅くしてもイイのでは？と思えます。そんなにフタがしたいのか？と
ハンドルに付いてるボタンは飾りと思う方がイイです。
使った所で、ニッサンのCVT以下のフィーリングと三菱以下の操作感と後悔しか、ありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験