マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「間違ってもスポーツカーではない。でも町乗り、高速、山道をこの車なら高い次元で満足して走れると思う。走っていて楽しい。1年半で1万5000km走ったけど」のユーザーレビュー

間違ってもスポーツカーではない。でも町乗り、高速、山道をこの車なら高い次元で満足して走れると思う。走っていて楽しい。1年半で1万5000km走ったけど

2010.4.28

総評

間違ってもスポーツカーではない。でも町乗り、高速、山道をこの車なら高い次元で満足して走れると思う。走っていて楽しい。1年半で1万5000km走ったけどまだ買った時の気持ちは色褪せない。決してスポーツカーみたく速い訳でもなく、ミニバンみたいに荷物が詰めるわけでもなくHV車みたく燃費がいいわけでもないんですけどね。
200万前後のお金でこのクラスの他の車が手に入るならそちらを購入してください。もともとこの車はボルボ、フォード、マツダの３社開発で素性は悪くないのです。一般道で法廷速度内で走る分には何の問題もないはずですが・・。

満足している点

ハンドル。適度な重さで切った時に違和感がない。適度に重たいハンドルの方が限界超えたハンドル操作しにくい、と思うのは僕だけでしょうか？あとテレスコピックは地味に役に立つ。
サス。若干硬いが不快じゃない。同乗者が不快になったら大衆車の意味がない。路面の凹凸を丁寧に拾うので地面を舐める様に走る感覚に襲われる。マツダ車っぽいセッティング。
デザイン。ハッチバック車の中でも明らかに国産車の中でデザインの方向性が日本向けじゃない。白物家電化が進む中、先代も現行も頑張ってると思う。まあかなり好みは分かれると思うけど・・。
後は内装ですが若干安っぽいですが、まあ自分でいじれるから僕は問題なし。デザインは率直にカッコいいと思います。メーターがブラックアウトでカッコいい！

不満な点

MTの設定が欲しい。もしくは２ペダルMT。ゲート式ATもいいけどもっと操る楽しさがほしい。なんにせよこのトルコンAT（5速）はかったるい。
個人的にはロータリー、ロードスターのエンジンを入れても楽しそう。先代のはちょっと燃費にふったのか中途半端な気がする。音はいいし、必要充分だけど・・。
リアシートはもうちょっと改善してほしい。角度調整できるわけでもないし、かといってフルフラットにもならない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験