マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「Ｈ18年式15Ｃ、4ＡＴです。仕事でほぼ毎日乗って４年目です。デザイン、内装の質感、走り、乗り心地、静粛性、値段以上の満足があり、このクラスの車を検討」のユーザーレビュー

Ｈ18年式15Ｃ、4ＡＴです。仕事でほぼ毎日乗って４年目です。デザイン、内装の質感、走り、乗り心地、静粛性、値段以上の満足があり、このクラスの車を検討

2010.4.21

総評

Ｈ18年式15Ｃ、4ＡＴです。仕事でほぼ毎日乗って４年目です。デザイン、内装の質感、走り、乗り心地、静粛性、値段以上の満足があり、このクラスの車を検討している方にはマツダというメーカーの先入観はいったん置いて、ぜひ一度は試乗してみてください。４年目になった今でも、新車の時のワクワク感が薄れてないことに気が付いた自分がいます。
でも「移動する部屋」のようなクルマを求める方には、相性が合わないと思います。

満足している点

しっかりとしたボディ剛性、１．５ℓにしてはトルクフルなエンジン。気持ちのいいハンドリング、スポーツパッケージの４輪ディスクブレーキのおかげで良く効くブレーキ。フワフワではない適度な堅さのサスペンション。最近の国産車はやりすぎ感のある内装デザインが多い中、飽きのこないシンプルさのある内装デザイン。
特にシートがとても気に入ってます。大きめのサポートと絶妙な弾力で、長時間座っても疲れにくいです。

不満な点

これは初めから予想していたので、織り込み済みではありますが、1200キロ弱の車重に1500CCのエンジンでは、ちょっと足りないかなと思う場面がちらほらあります。エンジンをすこし回せば問題ないのであまり気にしてませんが、5ATか次モデルのCVTがちょっとうらやましい。クラスを越える静粛性があるだけに、純正タイヤのロードノイズが目立ちますが、タイヤを替えれば解決。もうひとつ純正ワイパーブレードの拭きが悪いので、社外品に替えました。これらすべて乗り方とちょっとした出費で解決できる不満なので、しいて言うならというレベルです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験