マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ウィッシュ、アテンザを乗り継いで現在に至る｡ ウィッシュは私にとっては評価するに値しない車でした。 アテンザとの比較で現車アクセラを評価したく思い」のユーザーレビュー

ウィッシュ、アテンザを乗り継いで現在に至る｡ ウィッシュは私にとっては評価するに値しない車でした。 アテンザとの比較で現車アクセラを評価したく思い

2010.3.24

総評

ウィッシュ、アテンザを乗り継いで現在に至る｡
ウィッシュは私にとっては評価するに値しない車でした。
アテンザとの比較で現車アクセラを評価したく思います。
足回りの非常に硬いアクセラ、市街地走行はこの上なく
楽しく、きびきびした走りが特徴的。
対して適度に硬く滑らかな足回りのアテンザは、やはり
高速ツアラーといったところ、高速安定感は比になりません。
アクセラの高速での騒音(特にタイヤからの)は結構ひどく
カタログでは前車比3db軽減と謳うものの、う～んとうなって
しまうほど。
車の仕様用途や使用頻度(市街地？％など)によって
車の選択が変わるのは当たり前なのでしょうが、
それぐらい差のある車であることに違いありませんし、
ピッタリあてはまれば、この上なく楽しませてくれる
車です。

満足している点

イメージカラーであるセレスティアルブルー。
エクステリア全体、特に後部。
マツダ車全般に言えることですが、走りがスポーティ
であること。
小さな配慮ですが、ホーン音色がヨーロッパ意識しているなあ
というところ。(アテンザもそうでしたが)
i-stopはこんなもんじゃないでしょうか、エンジン始動時が
こんなもんかなあと言う感じ。
アイドリングストップ機能が自動化されているところは、すばらしいですね。燃費貢献と理解できても自分でいちいちしないですからね。
燃費市街地11.0km、高速100～120km/h走行で14.5kmです。いづれも満タン法計測値です。

不満な点

エクステリアで一点、車高が高いこと。
タイヤハウスの空間が広すぎです。美観を多大に損ねています。
異常に長い後部バンパー、こんなに長く必要ないでしょう。
荷物の出し入れに気を使います。
動力性能、2000ccってこんなものでしょうか？前車アテンザ
ぐらい走るかな？と期待してたんですが。
高速走行中のタイヤ騒音、タイヤのせい？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験