マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「当方インテR（DC5)からの乗り換えとして車を探しています。 サーキットやジムカをしない、もしくは結婚してスポーツカーを降りる人にとっては最適な」のユーザーレビュー

当方インテR（DC5)からの乗り換えとして車を探しています。 サーキットやジムカをしない、もしくは結婚してスポーツカーを降りる人にとっては最適な

2010.2.7

総評

当方インテR（DC5)からの乗り換えとして車を探しています。

サーキットやジムカをしない、もしくは結婚してスポーツカーを降りる人にとっては最適な車かと思います。ミニバンやコンパクトカーでスポーツの名を冠するものより、よっぽどしっかりとスポーツしてると思いました。
家族で高速移動するときなんか、車内はとても静かで挙動も落ち着いたものが予想できるので疲れがでにくいのでは。DC5は100km/h 3000rpmなので自分はいいのですが、同乗者から不満が出まくりでした。嫁に官能的なサウンドを説いたところで(°д°)ハァ？てなもんです。

ただ、アームレストだけはなんとかならなんのか、と。正直シフトワークはMTである以上必須なわけで、その動きを妨げられるのはMT車としては致命的なのでは。確認はしてませんが、取り外し可能であるのを祈ります。

それを除けば走行性能は７つけてもいいかな。

満足している点

・まず見た目が大人っぽい（主観）
・剛性の高さ
・取り回しが比較的しやすい
・街乗りオンリーならば十分すぎる加速
・加えて長時間乗っていても疲れない足回り。やや固めではあるが
・１７インチがはける

不満な点

とにかくアームレストが邪魔すぎる。２，４，６へとシフトチェンジする際、肘があたりまくって正直不快。アームレストは一応スライド可能で位置調整はできるが、一番後ろにおいても肘は当たる。オプションならつけなければいい話なのだが、標準仕様とのことで正直萎えました。取り外しは可能なんだろうか、、、？営業マンは「わからない」との答えでした。

あとはドライブポジションを最適化すると自分の場合、スピード、タコメーターがステアリングで隠れてしまうこと。センターメーターに配置すればいいのになぁ、、と。

それに最低グレードでも６スピーカー、電動シートがついてくるのが、なんとも。オプションにしてほしかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験