マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「実用的であって、スポーティ。 スポーテ...」のユーザーレビュー

実用的であって、スポーティ。 スポーテ...

2008.9.3

総評

実用的であって、スポーティ。
スポーティなのに実用的。
運転することが大好きな人を満足させる車だと思います。
それでいて、実用性を犠牲にしてないところ、
それが今のマツダの強みだと感じます。

ドイツを中心に、ヨーロッパでマツダが高く評価されて
いるのはデザイン性や車の仕上げの丁寧さ、色のセンス、
そして車を実際に走らせれば納得します。

みんなが乗っているからと、多数派なことに安心を覚える人。
ブランドイメージで評価を決める人。
メーカーのエンブレムで車を走らせている人。
いつまでもマツダの良さに気付かないんだろうと
思います。
いつまでも気付かないでいてほしいです。
マツダはマツダの良さが分かる人だけが乗る
ブランドであってほしいという気持ちもあり、
オススメ度は低くしました。

満足している点

走行性能＝ステアリング（ハンドル）はやや重めの設定で、
　　　　　　街中はもちろん高速でもとても安定していて、
　　　　　　不安感がありません。
　　　　　　サスペンションは硬めでスポーティ。
　　　　　　しかし、その硬さの中にもしなやかさがあって、
　　　　　　カーブでもタイヤが地面に吸い付いてるような
　　　　　　安定したコーナーリングができます。

サスペンション＝フロントサスペンションはコンパクトカー・クラス
　　　　　　　　　でよく採用されているマクファーソン方式ですが、
　　　　　　　　　リアサスペンションはこの車格では珍しい
　　　　　　　　　マルチリンク方式を採用しています。
　　　　　　　　　これはメルセデスが開発したサスペンション方式
　　　　　　　　　で、ダブルウィッシュボーン方式の発展型で、
　　　　　　　　　各社、高級車や上位車種のリア足回りに
　　　　　　　　　採用し、乗り心地が良く、運動性の高い
　　　　　　　　　ものです。
　　　　　　　　　マツダがスポーツ・コンパクトのアクセラに
　　　　　　　　　マルチリンクを採用したのはとても画期的です。
　　　　　　　　　他社には無いアクセラの強みだと思います。

不満な点

特に大きな不満はありません。
１７年式のアクセラは４速ＡＴなので、
現行モデルの５速ＡＴがちょっとうらやましいです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

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価格

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故障経験