マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック) 「今のマツダとは違うZoom-Zoomを感じられる」のユーザーレビュー

LUXELA LUXELAさん

マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック)

グレード:-

乗車形式:過去所有

評価

4

走行性能
3
乗り心地
3
燃費
4
デザイン
4
積載性
5
価格
4

今のマツダとは違うZoom-Zoomを感じられる

2021.9.25

総評
2012年から2019年まで乗っていた
初めての愛車です。

【ここから自分好みに仕上げる】
という使命感(笑)に駆られ、成れの果てがトップ画像です。
クルマ自体は完成度が高いですが、それ以上に
色々なところへ走り、多くの方とお会いするきっかけとなったので
アクセラには感謝しています。
満足している点
純正のフロントデザインは当時のマツダ共通の
「ニコニコ顔」ですが
社外バンパーに交換しアイラインを付けると
かなり印象が変わってかっこいい。
もちろん純正顔も気に入っていましたが。

2.5Lエンジンのクルマに乗り換えて感じる
「維持費が安かったなぁ」
アクセラスポーツに限った話ではございませんが。

フロントシートは最廉価グレードでもサイドの張り出しがあり
安定感はV36スカイラインより全然良かったです。

オートエアコンのスイッチ類が使いやすい。
不満な点
非力な1.5Lエンジンの中でも廉価版のCグレードなので
装備では制約がありました。
その割にオートライトやレインセンサーワイパーは標準装備だけど
どちらも感度が悪い(ディーラー調整済)ので
ライトとワイパーはほぼ手動でした。
この辺り要らなかったから15Cも
純正アルミホイール付けてほしかったです。
デザイン

4

今のマツダの高級感ではなく、軽快なスポーティさを表すデザイン。
現行の押し出しが強いイケメン顔も良いですが
またああいうデザインのクルマを造ってほしいです。
走行性能

3

1.5LはBLアクセラには小さすぎると思います。
高速道路の追い越し車線で必死にアクセル踏んでも
観光バスやベタ踏みの軽にも追いつかれます。

道の駅とか寄りながらのんびり走るのが楽しかった。
乗り心地

3

18インチホイールと車高調やタワーバーなどを装備したので
かなり硬くなりました。
なので他のクルマに乗ると全て柔らかく感じます。

純正は(当時の)フィットやヴィッツ、
スポーツじゃない方のスイフトより
少しスポーティ寄りな印象でした。
誰が運転しても不満が無いと思います。
積載性

5

ハッチバックなのでこれは得意でしょう。
シート倒して仮眠もできます。
セダンに乗り換えて流麗なスタイルと引き換えに
失ったのが積載性です。
燃費

4

マフラー交換していたし悪かったけど
それでも基本的に10km/L超えていました。
価格

4

新車でメーカーオプションはホワイトパールのボディカラーと
ドライビングコンフォートのみ。
ナビの割引キャンペーン中でしたが
オーディオレスで納車し社外ナビ装着予定だったので
ディーラーオプションはサービスしてもらい
簡易コーティングと諸経費込みで173万でした。

現行Mazda3の値段を考えればバーゲンセールですねw
故障経験
信号待ちでエンジン切れた事が2回(ディーラーへ相談するも原因不明)
助手席ドアミラー展開せず(ディーラー保証で交換)
ヘッドライト水滴(結露)発生(中古良品に交換)
大雪の日にアンダーカバーとサイドアンダースポイラー脱落

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