マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「自分にとって理想的な車」のユーザーレビュー

自分にとって理想的な車

2020.11.21

総評

ターボや2.2Dと比べると速いわけでは無いですが気持ちのいいエンジン。使いやすい車体サイズ含めて満足しています。
社外エアロに交換していますが、純正でも７年前の車とは思えないキレイなデザイン。もし今のエアロ何かやらかしちゃったら純正に戻してもいいかも(笑)
ただマツダコネクトに関しては残念な要素が多いです・・・
発表されたときに一目惚れし、試乗車もまともなパンフレットも何も無い状態で契約してたので、いい音になると思ったオプションが残念すぎました(泣)

満足している点

2LガソリンNAならではの気持ちの良いフィーリング。ターボなどと比べると非力だけど自分には充分なパワー。
運転し易いレイアウト。そこそこ広い後部座席と荷室。
発売当時の衝撃的な格好良さ！

不満な点

購入した当初、純正のブレーキフィーリングに慣れなくてすぐに社外ブレーキパッドに交換。
マツダコネクトの性能の悪さ。ナビの精度は悪いし、七年たっても未だ細かなバグがあるみたい。
BOSEサウンドの圧倒的なまでの残念感。
社外ナビに交換出来ないのが致命的・・・

デザイン

5

外装の樹脂と内装のピアノブラックの傷付きやすさが気にならなければ最高です！
自分は早々に気になって色々つけました(笑)
純正のままでも素晴らしいです。自分はエアロ組んでますが(笑)

走行性能

5

純正の状態はもう記憶に無いですが、ガソリンNAならではのスムーズな加速感と信頼性は満足です。
車体剛性が良いせいか、純正でも乗り心地も良かったし、山道でも攻めなければ楽しめる足まわりだった覚えがあります。
後部座席に３人だと少し狭いですが、この車格だと充分な広さかと思います。
車両サイズも日常的に使いやすいサイズかと。

乗り心地

3

足まわりを既に社外に変えてるので硬め、柔らかめ、振動はスルーしますが、静粛性はあまり良くないかと。ロードノイズがかなり響きます。

積載性

4

後部座席倒してない状態でも充分積めますし、倒せばよほど大きなものでなければ充分すぎます。
ただ、車中泊するにはもう少しだけ長さが欲しかった(笑)

燃費

3

色々つけてるのでかなり悪いです(笑)純正のころは下道でもリッター15とかでしたが今はリッター10切ります・・・残念

価格

3

かなり早い段階での契約だったので値引きはほぼ無しだった覚えがあります。その分下取りで頑張って頂ける予定でしたが余計な横槍で無しに・・・
当時は安全快適装備はオプションだったので、それを含めると現行のMAZDA3等の方が安く感じます。

故障経験

マツダコネクトのディスプレイ故障（勝手に画面が動く。後でリコール発表）
ドアミラー故障（ドアミラーの開閉がうまくいかない。こちらも後で保証期間が伸びました）
サーモスタット固着によるオーバーヒート（スマホ圏外の山中でなった）
社外エアクリーナー取付たさいに吸気センサーの配線が断線。