マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「燃費！パワー！スタイル！」のユーザーレビュー

燃費！パワー！スタイル！

2018.9.18

総評

用途と目的がはっきりしていれば非常に良い車。
ファミリー向きではないかも。
乗っていて楽しい車。

満足している点

【燃費】
　カタログ値の 21.4 km/l (JC08)に対し、
　・高速道路・頑張って：24 km/l
　・高速道路・通常：20 km/l
　・通勤（一般道）：15 ～ 20 km/l
　・山道：15 km/l
　と文句なしの数字です（ただし、DPF再生時の燃費は考慮せず）

【パワー】
・最大トルク 42.8kgm/2000rpm も本物
・1200～1300rpm付近からﾌﾞｰｽﾄが上がりだしている印象で、2000rpmまでスムーズに加速できます。
・2000以上はあまり回さないので分かりません。
・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ 800 rpm 時も何かしらの制御を入れているかもしれない、ﾄﾙｸﾌﾙなので半ｸﾗでのﾄﾞﾛｯﾌﾟがほとんどなく、まったく気を遣わずに発進できます
・荷物満載で峠道走りましたが、まったく関係なく加速してくれました。

【スタイル】
あまり気にしていませんでしたが、やたら人から褒めてもらえます。
子供には高級車と言ってもらいました。
中古なので選んだ色ではないのですが、マツダの赤色も評判良いです。

【クルーズコントロール】
　めちゃめちゃ優秀

不満な点

DPF再生が200～300km毎にきっちり入る。ボタン選択でたまったら自分で再生させる方が好み。
DPF再生時の燃費はカタログ値には考慮されていない？かなり下がる印象。
DPF再生時にシート下からかなりの熱気。
トルク帯が1300～2000と狭いので、細かくシフトチェンジする必要がある。
室内狭い。
シートに対してハンドル中心が右にずれている？
アクセルペダル、ブレーキペダル配置が内寄りすぎ、もう少し外が良い。
シフトレバーが少し遠い。
収納力（小物ポケットなど）少ない。
ヘッドアップディスプレイは閉じられる様にして欲しい、いらない場合の方が多い。
フロントナンバープレートの位置が高い。

デザイン

-

走行性能

-

トルクバンドを合わせて走れば、この上なく加速します。
荷物搭載でもパワー落ちしない。
ローアイドルトルク高めなので、マニュアル初心者にも扱いやすい。

乗り心地

-

どんな場合でも良い

積載性

-

いまいち
後席を倒さなければ、ゴルフバッグ入らず
でも全高が低いのでルーフボックス乗せての使い勝手は良い

燃費

-

めちゃめちゃ良い

価格

-

故障経験