マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「安心安全な実用車」のユーザーレビュー

安心安全な実用車

2018.9.17

総評

来年のFMCが見えているので、どうしてもアクセラが欲しいという人は来年まで待った方がいいと思うことを置いておいて。

とにかく、軽油でこれだけいい脚を持っている車なら遠くに出かけたくなると思います。

それだけに、レーダークルーズが全車速対応でないことが惜しい！


しかし、この性能でこの価格は絶対的には高いですが、お買い得といえると思います。

特にCX-3が高いので余計にアクセラのコスパのよさが目立ちます。


CX-3はMCでレーダークルーズが全車速対応になりましたが、逆をいえばCX-3のアドバンテージはそれくらいで、アクセラには静粛性の高さや乗り心地の良さ、後席やラゲッジの広さ等アドバンテージがたくさんあります。

まぁ、見た目はアクセラの方が地味だと思いますがやはりBセグベースのCX-3とCセグベースのアクセラでは大きい違いがあると感じました。

CX-3を検討中の方はぜひアクセラの1.5Dも検討してみて欲しいです。

満足している点

街乗りから高速まで不満なく対応する走行安定性と乗り心地（やや硬めですが）とディーゼルならではのランニングコストの安さから来る、長距離も楽にこなせるいい車だと思います。

また、静粛性の高さも意外な発見でした。

とにかく、Cセグの車として考えると長距離耐性が高いので、そこそこの価格の実用車を探している人にはぴったりだと思います。

不満な点

来年FMCが控えているという事情があるのでしょうが…


・レーダークルーズが全車速対応でないこと

・ヘッドアップディスプレイはやはりコンバイナー方式では見づらい&シートポジションによってはハンドルにかかってしまって、見えない

・走行安定性と乗り心地のバランスはとてもいいと思うのですが、人によってはやや硬めと感じるかもしれない乗り心地

・街乗りの機会が多い車だと思うので、スカイDの例の煤の問題が長期的に気になる（CX-3のみ1.8lになったことも不安を煽ります）

デザイン

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走行性能

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理由は分かりませんが、CX-3よりも力強く感じます。

CX-3より静粛性が高いため、エンジンを回しているのに気付かずパワフルと思っているのでしょうか？

普段現行CX-5に乗っており、CX-3の時にはトルクが弱い感じを受けたのですが、アクセラではそんな不満を感じませんでした。

乗り心地

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時折やや強めの入力が入ってくることはありますが、基本はしっとりしています。また、GVCの効果もあるのか回頭性がとても高く、その際のロールもあまり感じられないので多少の硬さは許せます。

このハンドリングと高速での直進安定性を15インチで達成しているのが素晴らしいと思います。

きっと、脚やシューズを換えたりするともっと凄いことになるのでしょうね。

積載性

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一般的なCセグ並みです。

特に広くも狭くもありません。

燃費

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空いている首都高を流れに乗って走るレベルだと、20km/lは余裕です。

街乗りは感覚的に15〜16km/lくらいいきそうな感じです。

価格

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故障経験